2021年，成都路行通信息技术有限公司完成由商汤科技领投的A轮融资，这家在汽车服务市场经营15年的公司，第一次从幕后走向台前。很长一段时间里，人们只知凯励程，未闻路行通，只知其硬件，不知其数据技术，更不了解路行通在行车大数据的应用已经走出汽车，走进城市管理。
从一个用户来电说起
2013年，路行通的用户中心接到一个求救电话，用户遭遇事故又联系不上救援，抱着试试的心态拨通了客服电话。这通意外来电，却带着路行通走上了一个必然的方向。当时路行通的产品只是保障车辆安全的一个T-BOX设备，功能也比较单一，但出于对安全问题的敏感，路行通决定着手解决用户人身安全的问题。
806数据研究院的工程师正在调试设备一个房间，6台电脑，几个人很快确定了方向，他们要用一种算法将设备的异常数据和事故关联起来。正逢路行通的用户数量和数据样本进入快速增长阶段，服务和硬件已经成熟，但算法研究却要从零开始。“这个过程就像淘金，从许多细得像沙子的干扰数据中找到金沙，需要用不同的模型慢慢去‘筛’，很多时候结果是一无所获。为了验证数据的可靠性，我们甚至到二手车市场买车来回撞。”806数据研究院的叶院长回忆说。有了基础数据后还需要通过算法“提纯”，最后得到真正有价值的信息。最终，那个门牌为806的房间发展为806数据研究院，“碰撞检测算法”也让T-BOX设备成为了独一无二的凯励程，一年就能协助用户处理26万起事故。
用数据赋能一个行业
碰撞检测只是起点，行车大数据才刚刚掀开一角。2018年汽车市场进入拐点，汽车经销商纷纷寻找新车市场之外的增长点。此时路行通已经在事故检测的基础上，将事故车维修的服务链路打通，显著提升了事故车维修车次和客户回店率，每年为汽车经销商增加上亿元的产值，加上数据算法不断深入，路行通在2019年正式提出参与者赢理念，用数字化手段将客户、经销商、主机厂和汽车服务商连接起来，各取所需，并在行车大数据的帮助，实现降本增效。
凯励程亮相2021中国汽车流通协会年会在路行通研究碰撞检测之初，很多技术是掌握在主机厂手中。主机厂的车机系统能够详实地记录车辆数据，但如何将数据转化为有价值的信息，两者之间还有很长一段路。路行通优势在于产品能实现跨品牌、跨车型应用，成本低、数据更丰富，在大数据技术帮助下迅速发展，并且在数据运营方面更接近用户端，这些特点都吸引着主机厂。随着新能源车销量不断增长，智能网联已经成为主机厂和客户的共识，数据的作用越加重要。主机厂开始和路行通一起探索行车数据更多的应用场景，特别是在用车过程中的数据运营和客户服务方面的应用。做数字化服务的同时，原来的路行通也在逐渐转变为数字路行通，数据处理技术不断在提升。
AI让路行通走得更远
随着数据需求的增加，路行通也在探索提升算法处理能力的方向，此时正值商汤科技拓宽大交通领域的应用，双方一经接触便发现可以发挥各自优势，让行车数据发挥更大价值。随着双方合作的深入，路行通将商汤科技的AI技术运用于软硬件之中，特别是随着AI视觉的应用，硬件更新为算力设备，加入视觉学习的边缘计算能力，并且在行车数据算法中加入商汤科技的技术，进一步提升了数据的丰富程度和准确性。在2022年，路行通和商汤科技联手推出了基于移动感知源的智慧城市，与基于城市硬件基础设施的智慧城市不同，带摄像头的移动感知源成为其亮点。移动感知源能够安装在私家车、公交车、专用车等道路交通领域的大部分车型上，从而让道路上行驶的车辆成为城市感知源，以更灵活的、更低成本的形式增强智慧城市的感知能力，和城市的固定摄像头形成互补。
路行通在行车大数据领域的应用更是得到长足发展。经过806数据研究院的努力，行车数据算法从起初的单一应用，发展为复合应用，从车辆走向交通。路行通新的数据算法能同时处理车辆行驶状态、交通情况、道路情况和街道环境等多种数据，形成以车、路、城为核心，通过路行通搭建的智慧城市管理平台，实现“一屏观全局，一网管全城”，帮助城市实现协同管理。目前，路行通商汤智慧城市已经形成了智慧公交车、智慧网约车、智慧专用车、智慧摩托车和绿色出行等五大主要应用场景。
路行通智慧城市管理平台此外，路行通的服务优势也得以充分发挥，在应用场景中，不仅是有助于城市管理，同时也为乘客、司机以及其他交通参与者都提供了便捷的服务，激活城市中的存量车。比如智慧公交车的“刷脸乘车”，智慧网约车为司机提供集成式的用车服务，降低出车成本，在智慧摩托车中将骑士安全保障融入其中，用丰富的服务帮助智慧城市更好地落地。
自2013年开始用数据挖掘技术拓宽道路，在硬件的背后，是行车大数据的应用和运营服务。从数据一个点的应用，到综合应用，从服务个人，到服务行业，再到服务城市，从路行通到数字路行通，既是转身，也是一脉相承。
(来源：新视线)
