近日，互联网企业跨界造车的动态不断：先是百度在一季度财报业绩交流会上透露，其与吉利汽车共同打造的集度汽车首款概念车(ROBO-01)将于6月8日发布，并于今年下半年开始接受预定，预计2023年量产交付;紧随其后，华为智能汽车品牌AITO问界M5于5月28日正式亮相粤港澳大湾区车展……这意味着，新一代造车新势力将正式入场。
面对国内互联网企业走出“PPT造车”阶段，跨步迈入实体汽车落地的新阶段，身在汽车行业一线的职场人在职场社区平台脉脉上展开了激烈的讨论。
针对各大厂的造车新动作，有脉友认为，背靠互联网大厂的汽车品牌将更有保障，并表示“这时候要是有个offer就好了”;也有不少跃跃欲试的员工密切关注集度等互联网造车新势力的工作氛围、加班情况。
而站在互联网造车的风口下，也有脉友对行业发展的新动向保持更为审慎的态度。一位从事汽车设计研发的脉友从企业布局的角度出发，认为集度汽车前景并不乐观。而对于余承东在车展上“现在还买燃油机，就像智能手机时代买功能机”的说法，也有脉友站在用户立场上进行反驳，认为新能源汽车淘汰燃油车的时代还没有到来。
事实上，自百度、华为、小米等科技大厂纷纷布局汽车业务起，众多职场人便对互联网造车道路的长远性表示怀疑。认证为大疆测试经理的脉友认为，在不造整车的战略下，华为汽车业务将成为“受制于人的乙方”;对于另一家互联网企业小米的造车业务，有脉友则认为这只是企业为了“完善自我的生态系统”、追逐“新能源风口”的方式。
与此同时，互联网企业的入驻对汽车行业生态的影响也令部分脉友忧虑。一位担任过汽车企业硬件测试工程师的脉友担心互联网入驻汽车圈将加速行业内卷。对比传统车企与汽车新势力，有脉友认为互联网造车显得并不“靠谱”，而企业的“画饼不成砸饭碗”，也将对行业内的职场人产生不小影响。
互联网造车的浪潮翻涌，不断拍击着职场人的神经，普通职场人该如何面对?脉友给出关键词“平常心”。无论行业热还是企业热，以平常心看待，静下心投入工作，做好细微小事，也不乏为职场人与行业浪潮的自洽之道。
