丰田、奔驰戴勒姆、百度、阿里、毫末智行、地平线等全球顶级车企、科技企业代表齐聚一堂,一场全球智能汽车届的“华山论剑”正在火热进行中。8月1日,第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2022)在北京亦庄开幕。毫末智行联合创始人兼CEO顾维灏受邀出席,并在当天的主旨报告环节发表题为《自动驾驶的AI之路》的演讲,向到场嘉宾分享了毫末在推动AI自动驾驶发展道路上的成果与思考。
作为本次“华山论剑”的重要参与者,毫末智行是中国AI自动驾驶届的一颗闪亮超级新星。顾维灏在开场即表示:“我们可以完全自信地说,毫末现在是中国量产自动驾驶第一名。”这背后,是毫末基于“自动驾驶商业发展三定律—从低速到高速,从载物到载人,从商用到民用”这一深入洞察,一直坚定地走渐进式发展路线,坚持通过数据智能驱动自动驾驶能力进化。
成立仅两年半时间,毫末就获得了包括中国首个自动驾驶数据智能体系MANA、中国第一个大规模量产、重感知的城市辅助驾驶产品、中国第一个十万元级末端物流自动配送车等九个领域,获得了行业第一,正在快速推动毫末乃至整个中国自动驾驶产业的发展。顾维灏指出:“我们相信,毫末的产品,无论是搭载的车型数、还是用户使用的数据规模,接下来还会有更快规模的增长。”
“自动驾驶的发展,和人工智能其他领域发展的规律是一样的,要从软件驱动转变为数据驱动。”对于毫末取得的成就,顾维灏总结认为,毫末始终在从第一性原理出发思考问题、探索自动驾驶的解决方案。这一思考的第一个结果,即是毫末自动驾驶的进化更多依赖数据智能体系MANA的进步,数据智能也是毫末的“思想钢印”。
毫末打造的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA,是自身产品进化的核心驱动力,驱动毫末用更低的成本和更快的迭代速度,不断打造更安全、更好用的产品。据顾维灏介绍,MANA由 TARS(数据原型系统)、LUCAS(数据泛化系统)、VENUS(数据可视化平台)、BASE(底层系统)四个子系统组成,具备高效率、低成本挖掘数据价值的能力。截至目前,MANA学习时长超过了27万小时,虚拟驾龄相当于人类司机驾驶2.5万年。“数据智能体系MANA将保障毫末的各项能力更加快速地发展。“
MANA的强势赋能让毫末智行的产品持续领先。截止到2022年7月,毫末HPilot辅助驾驶产品已经经历了三次迭代,用户行驶里程突破1300万公里,驾驶场景覆盖全国31万公里的高速公路和城市快速路,并正在向城市道路延伸。顾维灏透露,以“重感知”为特色的城市NOH正在北京、保定等地进行深度打磨,并将于2022年下半年正式上市。“下半年用户就可以购买到搭载我们城市NOH的车型。它会将包括城市开放道路、城市快速道路、停车场、高速公路在内的毫末所有能力做一个完整的打通。”
顾维灏表示:“毫末希望联合全行业更多的合作伙伴进行合作,用更加开放的心态、更加开放的模式与整个行业共振,共同推动自动驾驶的应用落地。”为此,毫末推出了“6P乘用车开放原则”, 将提供从全栈解决方案到源代码之间的6个产品层面的合作方式,旨在与更多主机厂进行全栈共创的开放合作。在6P原则的指导下,毫末期待与所有的主机厂合作共赢、携手奋进。
第九届国际智能网联汽车技术年会以“创新战略•跨界融合•协同发展”为主题,由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区、清华大学苏州汽车研究院共同主办,旨在进一步推动我国智能网联汽车产业发展,搭建智能网联汽车领域的国际化展示和交流平台。毫末智行长期以来冲锋在AI自动驾驶技术与商业化探索的前列,一次次向行业诠释了“毫末速度”。未来毫末将继续致力于将自动驾驶带进现实,为人们提供更加安全、高效、低碳的出行方式。
(来源：新视线)
