9月8日至9日，2022“丝路海运”国际合作论坛在厦门如期举行。2018年，福建立足“海丝”核心区的定位及港口、区位优势，推出“丝路海运”品牌。近四年来，面对严峻复杂的外部环境和疫情冲击，“丝路海运”持续融入国家战略，披荆斩浪，逆势扬帆，显现出强劲的发展动力和韧性，为促进国内国际双循环，保障供应链、产业链畅通发挥了重要作用。
命名航线有序拓展，编织安全通畅航运网络
“世界航运业快速发展已成为全球贸易的动脉，在推动世界经贸发展和稳定全球供应链上发挥着重要作用。”福建港口集团副总经理杨锦昌在论坛期间表示。
随着第十批“丝路海运”命名航线在论坛上发布，“丝路海运”命名航线总数已达94条。2018年12月首条命名航线开行以来，“丝路海运”陆续对始发国内、航行于“海丝”沿线的国际集装箱班轮航线命名。截至2022年8月底，“丝路海运”命名航线已累计开行9014艘次，完成集装箱吞吐量1018.2万标箱。
1月10日，“丝路海运”开通RCEP新航线，中国籍集装箱货轮“新明州98”轮驶离厦门港，前往越南、泰国等RCEP国家港口;6 月 10 日，首条“丝路海运”电商快线从厦门起航，《“丝路海运”电商快线服务承诺》正式发布，助力跨境电商企业和制造企业以更高效率、更低成本“走出去”。
在国际疫情防控形势尚未根本缓解和贸易环境不断变化的背景下，今年1至7月，福建与“一带一路”沿线国家和地区的进出口总额达4122亿元，同比增长19.6%，充分彰显了“丝路海运”的强劲吸引力和旺盛生命力。
港航支撑持续加强，构建陆海物流闭环大通道
“港口是经济社会发展的战略资源和重要支撑，是畅通国内国际双循环的‘稳定器’。”天津港(集团)有限公司副总裁许旭波在论坛上表示。
福建是我国南、北海上大中转及东南亚与美西的最佳中转地之一，依托“丝路海运”，以海港为基础、陆地港为节点、多式联运为抓手，福建“海丝”核心区逐渐成为服务“一带一路”沿线的黄金物流通道。
“丝路海运”积极与西部陆海新通道、中欧班列联动，助力福建打造内陆省份出海运输通道。当前，福建铁水联运业务覆盖福建、江西、湖北、湖南、四川、重庆等地，形成了较强的“门到门”铁水联运整体服务能力。2021年，通过海铁联运方式经福建港口进出的省外大宗货物同比增长21.5%，今年上半年，铁水联运箱量同比增长44%。
福建港口集团董事长、福建丝路海运运营有限公司董事长陈志平表示，“丝路海运”将进一步推进与国内其他港口包括陆地港的政策联动，有力支持海铁联运、水水转运等通道建设，加强产业链和供应链衔接，构建贯通东西、连接南北、辐射中外的陆海物流闭环大通道。
多元合作深入推进，培育跨行业航运物流生态圈
“疫情与产业的变革交汇，加剧了全球供应链的失衡，也加速了全球产业链的重构。航运业需要实现产业层面的根本性突破。”中国远洋海运集团副总经理林戟在论坛上谈道，提升航运资源的集成度是当务之急。
跨界合作、融合发展是“丝路海运”品牌的一大优势。几年来，“丝路海运”联盟成员及合作伙伴发挥各自优势，以“高标准、可持续、惠民生”为目标，畅通双循环、保障供应链、支持产业链，持续推动“一带一路”高质量发展。
中国气象局、交通运输部水科院、大连海事大学等成员单位共同参与研发的气象导航服务，在“丝路海运”命名航线上先行先试，为船舶装上“明眸慧眼”，可更加敏锐地“感知”气象、海洋变化，有效提升航线品质。
依托“丝路海运”国际航运综合服务平台，港口、航运、物流、贸易、金融等企业可实现数据共享、信息互通，利用大数据联通打通订舱、仓储、通关、运输等各个节点。目前，平台一期工程已建设完成。
本届论坛期间，“丝路海运”联盟再添10位新成员。至此，已有超过270家成员单位在“丝路海运”联盟框架内实现信息共享、优势互补，共同挖掘港航物流合作新模式、新业态、新机制。
“我们加强创新，大力提升服务能力和专业化水平，打造未来发展新优势，提高应对不确定性和不利因素影响的能力，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局做贡献。”本届论坛上刚刚发布的《2022丝路海运国际合作论坛厦门倡议》写道。
(来源：新视线)
