城市级别越高，购买车企直营车险业务的意愿越强
2021年前三季度，北上广深一线城市用户，购买车企直营车险的意愿高达70.33%，武汉、杭州、重庆、成都等新一线城市紧随其后，意愿高达69.6%。整体意愿随着城市级别的降低而降低，五线城市降至60.15%;
未来中国人口会持续向大城市集中，消费理念会越成熟，间接提升消费者尝试车企直营车险业务的意愿
快速成中国车市新消费主体的壮年、大城，新兴群体的女性、单身、高学历、高收入等用户，选购车企直营保险意愿更强
近一二十年，汽车保险行业持续壮大，但车企仍处边缘地带，破局保险行业迫在眉睫
2011-2020年，中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元，但市场份额始终高度聚焦于人保、平台、太保等传统保险机构，TOP3的份额始终维持在近70%的高位，车企长期处于边缘地带;
基于持续壮大的汽车保险行业，以及用户强烈的呼声，车企破局保险行业迫在眉睫
车企也没闲着，一直积极尝试汽车保险业务，但主要按保险公司思维布局，以自身短板竞争保险公司的长版
在本世纪初，当私人汽车消费刚刚崛起的时候，东风、一汽、上汽等车企，就开始积极布局汽车保险业务，但受制于规模、服务、渠道等，始终没把保险业务做大做强。近几年，吉利、长城等新一波车企积极尝试汽车保险业务，费劲九牛二虎之力才获得保险牌照。特斯拉、小鹏等新能源车企布局汽车保险的欲望更强烈;
截至目前，车企整体上还是按照保险公司的传统思维，布局汽车保险业务，同样面临定损、理赔等传统挑战，尚未形成有车企自身特色的保险业务新生态
内外因共同助力车企角逐保险行业，并有望成为行业新势力
助力车企发展保险业务的内外因逐步增多：《车险综合改革指导意见》，以“保护消费者权益”为主要目标，将车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制，大幅降低车企进入门槛;2021-2030年保费有望进一步提升;壮年、大城、女性、单身、高学历、高收入等未来主流和新兴用户，选购车企直营保险的意愿更强;技术进步等不断降低车企与用户的信息不对称分布，降低车企保险业务的市场风险;蓬勃发展的车企金融，为车企发展车险储备了人才、锻炼了团队、构建了配套工程;(准)直营店等加速普及，助力车企更好解决定损、维修与理赔等行业核心痛点……
广大车企在华布局保险业务，鲜有成熟案例借鉴，因为电动车、智能网联、高级辅助驾驶、云计算、云储存等，不仅是中国的新趋势，也是全球的新趋势。广大车企要有摸着石头过河的改革勇气，也要有柳暗花明又一村的乐观精神，因为没有借鉴，才有可能滋生出新生态，培育出新势力
建议车企保险新生态，突出信赖、透明、实惠、简单等内涵，充分满足渴望新体验用户的消费诉求，努力颠覆保险传统格局
目前车企还处于保险行业的边缘化地带，但基于内外因素分析，基本预判2021-2030年车企将迎来车险业务的黄金发展期，不仅保费收入有望快速提升，而且有能力构建起有车企自身特色的新生态，成为保险行业的新势力;
面对新机遇，车企要努力做好自己，尽量摆脱传统思维与唯技术论。易车研究院通过调研发现，在用户有意愿购买车企直营保险产品的原因排序中，车企品牌更值得信赖名列前茅，紧随其后的是保费比保险公司便宜、保费更透明与统一等，充分体现了用户对信赖、透明、实惠、简单等的强烈诉求。上述诉求是缺失技术优势的传统保险公司无法充分满足的，理应成为车企保险新生态的核心内涵，避免沦为“纯技术生态“，滋生杀熟等不良行为
2011-2020年，中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元，但市场份额始终高度聚焦于传统保险机构，车企仍处边缘地带。不过用户对车企直营保险的呼声越来越强，2021年前三季度，易车研究院调研数据显示，中国广大汽车保险用户，有购买车企直营车险业务的意愿比例，高达66.44%，是无意愿比例的两倍。
目前助力车企发展保险业务的内外因逐步增多：大幅降低保险门槛;新兴用户选购车企直营保险意愿更强;智能网联等技术不断降低信息不对称分布;(准)直营店加速普及等助力车企更好解决定损、维修与理赔等行业核心痛点……
面对新机遇，车企要努力做好自己，尽量摆脱传统思维与唯技术论。易车研究院通过调研发现，保险用户对信赖、透明、实惠、简单等有强烈诉求。上述诉求是缺失技术优势的传统保险公司无法充分满足的，理应成为车企保险新生态的核心内涵，避免沦为“纯技术生态“，滋生杀熟等不良行为。
期待车企能出台更有竞争力的保费、更好理清责任边界等，努力改写汽车保险行业的传统游戏规则。
易车研究院定位车市“非商业智库”，坚守独立、客观、建设性原则。报告观点仅为一家之言，不足之处大家多指点与批评，有朋自远方不亦乐乎。
(来源：新视线)
