ADAS高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)是主动安全一系列系统功能的统称。通过安装在车上的各种传感器(激光雷达、毫米波雷达、摄像头等),感知周围环境、收集数据,再结合定位数据,综合运算分析,从而实现对驾驶风险的预判、告警和车辆控制,提高驾驶的安全性和舒适性。对于作为生产工具的重载货车来说,面对艰巨的运输任务和更高的行车风险,ADAS提供了更高阶更主动的安全保障。
近年来,在市场、政策和技术的三重驱动下,重载货车主动安全ADAS的装配量快速提升。2021年1月27日,广东省交通厅发布《广东省重型货车安装使用智能视频监控报警装置工作方案》的通知,要求在2021年6月以前全省覆盖。江苏、河南、湖南、广西、厦门等省市也积极论证推动。而自2017年起,《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》等标准密集出台,逐步要求中重型载货车、牵引车安装ADAS系统,主动安全功能也从提示预警向辅助控制升级。
据相关研究机构数据统计,2021年,运营货车前方碰撞预警系统(FCW)、车道偏离预警系统(LDW)装配率分别为17.5%和17.6%。其中,牵引车装配率高达97.9%。此外,根据新车上险发布的数据,2021年,国内运营货车(牵引车+载货汽车)前装标配双预警(LDW+FCW)新车上险量已达到65.95万辆,普及加速。
但设备功能的叠加,是否一定会带来安全驾驶的直接提升?国外研究数据表明,智能设备带来的安全驾驶提升只在5%以内。不仅如此,货车的运营路况相对复杂,变道、堵车是常态,还会途经乡道、省道、国道。而车道偏离预警、前碰撞预警发挥作用则需要相对理想的路况条件,否则极易出现误报。ADAS不能只是空有噱头,主动安全真正落地,发挥100%的功能价值还需要配套安全运营管理平台。
中交兴路基于AI、物联网和大数据等前沿科技,在保险科技领域拥抱智能驾驶趋势,于近日推出“车旺智控”主动安全监控平台,通过实时汇集、AI运算、车辆轨迹、视频音频等,为车辆安全运营与管理提供人、车、道路、环境全方位,多层次的数据,满足主动安全设备入网、监控、运营、维护的需求,助力各省市道路交通管理部门更好、更快推广重载货车主动安全设备项目落地。
其中,为了支持重载货车ADAS技术升级的进程,车旺智控仅在视频监控上就增加了针对具体车辆按区域、按城市的实时监控,可轮询播放多车多通道视频,支持单车对讲、监听及多车广播功能,同时批量管理,提升效率。监控人员还可通过车旺智控单路或多路查看选择车辆某时段内的历史视频,查询实时和历史的主动安全报警事件并做干预处理,帮助企业提升道路运输安全科技保障水平和管理能力,构建出事前可预防、事中可控制、事后可追溯的车辆动态监督管理体系。
今年以来,中交兴路保险科技在重载货车安全管理上连续创新。6月,基于保中风控干预优势,中交兴路推出风控服务产品“车旺安管”,以3+N体系将服务下沉到车队,由“实时干预”变为“实时干预+数据应用+安管运营”并举,提升营运车队安全管理水平。此次中交兴路保险科技再次出击,打造“车旺智控”,开启立体化服务之路,为主动安全终端硬件带来全面的智能化数字化监控平台保障,无疑将进一步推动物流基础设施的数字化进程。
(来源：新视线)
