“就目前的二手车市场而言，由于行业的入行门槛低、透明度不断在提升，生意感觉是越来越难做了。尤其随着互联网的兴起把大家的购物习惯都改变了。想要像以前那样等着客户上门，真不是一件容易的事情。”南京傅记名车的付永政发出由衷的感叹。最近几年，作为国内首屈一指的二手车销售平台，瓜子二手车在全国范围内与众多车行顺利签约，乘着二手车异地流通的红利，让更多车行把车流通到了全国各地。
出租车司机转行做二手车 并驾齐驱开拓新渠道
截止到今年，傅记名车的付永政从事二手车行业已经十多年。作为一名75后，之前做过出租车司机，也在工厂里打过工。后来，从2008年开始接触二手车行业。创业起步阶段，在南京秦淮区的一个偌大的二手车市场里，付永政表示可以用不断摸索来形容。起初做了一个小范围的车行，车型非常有限。慢慢的在经历与合伙人的不断分分合合，车子也在不断的摸索与升级，店面才开始一点点扩大。
去年开始，傅记名车在旁边一个车行的推荐下与瓜子二手车正式签约，一切都比较机缘巧合。自从和瓜子合作后，车型也开始慢慢根据平台的需求进行扩充，尤其是在精选车方面。
在与瓜子二手车合作的期间，给付永政带来的最大感受就是瓜子平台对车况检测的要求是非常严格的，只有达标后的车子才能在平台上架进行销售。这一点让他感觉非常放心，因为在他看来，只有这样从源头上进行严格的把关，抬高入场门槛才能保证买二手车消费者的基本权益，同样也能带来整个行业的良性发展。
“借助瓜子二手车平台丰富的客户资源，能在销售上开创一些新的思路;我们做买卖的必须要考虑多条路发展，这样才能在现有的基础上有新的增长机会”付永政表示。在本地资源有限的情况下，目前在瓜子二手车平台多数都是享受异地流通的红利，发展本地业务范围之外的外地买卖;借助平台实现把车卖到了全国范围，彻底打开了卖车新增量。
从服务到承诺，实现一条龙管理
来自上海C9车会的王先生有同样的感受。王先生此前在工厂里工作，后来身边的一个朋友只身来到上海做起了二手车生意，2015年在朋友的呼吁下，王先生也转行做起了二手车生意。目前店里的库存车辆已达到60多台，从价格便宜的代步车到颇受二手市场欢迎的BBA系列应有尽有。
自打在朋友的推荐下签约瓜子二手车平台以来，给王先生带来的最大感受就是依托资质过硬的大平台，整体的服务非常完善。从前期的选车、流程操作都有专业的工作人员进行协助，在平台上也可以根据热销车型、紧缺车型来和现有库存进行匹配。在服务方面，通过瓜子二手车的“7天无理由退车”也对二手车异地流通起到了助推的作用。不仅让消费者的购买体验和签约商户的操作体验更顺畅，对业绩也有提升。
在二手车异地流通方面，王先生表示“这一点真的是要好好夸一下瓜子二手车，异地流通时涉及到的手续办理，平台的工作人员都能帮助及时督促和跟进，让我们作为车行的签约商户，非常放心。”
从最早的商业模式一路与瓜子二手车平台合作过来，这几年来C9车会业务增长的同时，团队人数也从过去的9人扩充到40多个人。
打破客户的不信任，构建买卖双方的连接
“和瓜子的合作算是比较早的，从过去没有7天无理由退车，到如今不断优化平台服务，真的是看着平台一步步发展起来的。”合肥瑞新名车广场的陈劲强最有发言权。2007年开始从事二手车行业，陈劲强自述到从业这么多年，一直不敢涉足二手车的异地销售业务，因为受到二手车过户政策的限制，就怕中间出什么差池，这笔钱宁肯不赚。而且一直以来也没有一个平台去约束客户与销售方，很难寻求一个平衡点。
“之前一个内蒙古的客户通过其他方式看好了我们车行的一台二手车，即使和客户沟通几轮下来，彼此能带来的信任感还是非常有限，这点我们作为卖方也非常理解，毕竟两者之前没有一个连接，信任感就很难建立，客户非常担心自己的钱打了水漂，买到不好的二手车。”直到近几年，瓜子平台的不断完善，在二手车流通这块可以说做到了极致。例如随着“7天无理由退车”这项承诺的推出，外加有专业工作人员的跟进，客户的顾虑就被打消了，那么我们的业绩自然也就起来了”陈劲强回忆道。
而且随着二手车异地流通政策的放宽，相比之前的各地为战，线上异地销售也成为拓展业务的重要渠道。“目前我们车行有30多台车，20多台都上架了瓜子平台，主要集中的是一些公里数小、年限近的准新车，销量占比也提升了至少20%。”
与过去各地为战相比，整个二手车在政策放宽和平台优质服务的双重作用下，仿佛进入了一个快车道。而且不得不说，在聚合精准用户这一块，陈劲强通过频繁的合作下来后发现，瓜子二手车平台有非常明显的突破，这一点放在任何一个小车商身上都是无法轻易实现的。
(来源：新视线)
