疫情对行业的冲击不可谓不大。这一两年,降薪潮、裁员潮已蔓延至各行各业。近日,威马汽车也因全员降薪,被推上了舆论的风口浪尖,遭到了不少网友的“炮火攻击”。但是,威马汽车该骂吗?
如果要骂,应该骂的是疫情,而非一个因为疫情受到冲击的企业。受大环境影响,威马汽车降薪实属无奈之举。
在内部信中,威马汽车提到了各种挑战,也正是新能源汽车所面临的现状。
一是资本市场低迷。新能源汽车是大热门行业,但资本市场遇冷也是不争的事实。今年以来,新能源汽车板块遭遇重创,多数新能源车企股价集体下跌,甚至出现股价腰斩、膝斩的情况。
二是疫情影响。今年上海的疫情,差点让中国汽车产业停摆,而身处疫情之中的威马汽车受到影响,其产业链供应链带来了重大挑战。
三是成本上涨。本身造车是极为烧钱的,如今造车成本一路飙升,车企不堪重负。今年开年以来,车企就面临保费上涨、补贴退坡的挑战,随后原材料价格不断往上探,特别是动力电池,成本高达50%-70%。
四是芯片供应紧张。智能化是大趋势,而汽车智能化离不开芯片。一辆新能源汽车所需要的芯片数量在2000-3000颗。缺芯,对芯片依赖程度高的新能源汽车造成了严重的打击。AFS指出,今年以来中国地区因缺芯已减产17.29万辆汽车。
总的来说,新能源汽车环境严峻,威马降薪是为了更长远的发展。同时,以高管带头降薪做表率,更能体现威马汽车共渡时艰的决心。每个人都低谷的时候,企业也不例外。想当年,蔚来李斌还被评为“年度最惨的人”,如今翻身成为“最幸福的人”。此时的威马汽车也正在厚积薄发,千万不要低估一个企业想要活下去的力量。
(来源：新视线)
