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15万油车荣威RX5,跑出30万电车级别的NGP辅助驾驶表现?

15万油车荣威RX5,跑出30万电车级别的NGP辅助驾驶表现?
2022年12月12日 12:02

  近年来,智能汽车竞争日趋白热化。

  2022年,有33%的国内用户表示,愿意额外买单智能驾驶功能。(据共研产业研究院数据)

  消费愿意驱动技术快速发展,智能驾驶也正从“卖点”变成“标配”。2021年我国搭载L2级智驾乘用车新车销量约476万辆,市场渗透率达到23.5%(据工信部数据)。有关机构预测,到2025年我国乘用车ADAS渗透率将达75%。

  东风之下,电动车正轰轰烈烈崛起。智能驾驶=电动车,好像已成为不争的事实。

  然而,近日某知名汽车媒体的一次智能驾驶横评,却打破了大家心中这一“刻板印象”。

  一款15万元级别的油车,居然与多款主打智能的电车打得有来有回,其中对手不乏30万以上,售价超过它几倍的。

  这款不走寻常路的油车,就是下半年刚上市的全新第三代荣威RX5。

  一同测试的则有,理想L9、飞凡R7、魏派摩卡、特斯拉Model3、小鹏P5、极狐阿尔法S HI版、智己L7,都是大咖。

图1:8车智能驾驶横评图1:8车智能驾驶横评

  什么是NGP:高阶辅助智能驾驶

  这次试驾,为高速公路开放道路+封闭道路中,车辆NPG功能的全面测试。

  所谓的NGP,全称为Navigation Guided Pilot,特斯拉叫NOA,蔚来叫NOP、其他车企还有叫Pilot Assist、ANP的。虽然名字不一,但都指智能导航辅助驾驶,或高速领航辅助驾驶。

  NGP比常见的自适应巡航(ACC)更高阶,属于L2+级智驾,能基于设定导航路线,实现A到B地点的智能辅助驾驶,可识别交通标志,自动调整车速。简单说,系统负责方向盘、油门、刹车,司机遇到可能危险时才接管驾驶。

图2:NGP智能导航辅助驾驶图2:NGP智能导航辅助驾驶

  今年下半年以来,国内各大车企,如小鹏、极狐、吉利等车企纷纷推出搭载NGP功能的车型,力图依靠产品竞争力增强,抢占消费者心智。

  15万价位:燃油SUV高阶NGP首发

  本次1000多公里的荣威RX5媒体试驾显示:其NGP能胜任大多数场景,总用时与手动操作相差无几,并在效率和安全上亮点多多,可用性高、交互清晰、对新手车主友好,都是此次媒体评价中的突出优点。

图3:全新第三代荣威RX5 媒体实测好评图3:全新第三代荣威RX5 媒体实测好评

  媒体评价荣威RX5 NGP 在多处体验处理上尤为细腻,具体表现在:

  - 进出匝道表现灵活:可根据变道时间和车流密度来选择变道距离,实测从500-2000米不等,系统会判断右侧车道的大车前方是否有变道空间,优先选择加速并在大车的前面。汇入主路时,不会强制立刻往左侧并道,而是调速到主路限速,逐步找机会往快车道汇入。测试中6次匝道切换,都能完整汇入汇出。

  - 视觉感知弥补地图数据缺失:实测中遇到道路车道线变更,但是地图没有更新的情况,其他横评车辆大多在路过时撞线。荣威RX5则通过给予视觉感知更高权限的办法,直接按照新车道线行驶,直到该路段结束后,系统再恢复导航辅助驾驶。

  - 变道策略比较灵活,与真人变道比较接近:都是在前车刚超越本车后,快速跟随前车变道,且变道中会增加车速提升成功率。实测500km,系统一共变道93 次,成功87次,变道成功率高达93.5%。

  - 安全方面,系统交互出色,语音交互、危险示警一应俱全。配备电容式方向盘和DMS驾驶员监控,在用户走神、脱把方向盘时,能及时纠错提醒。

图4:全新第三代荣威RX5 NGP高速实测图4:全新第三代荣威RX5 NGP高速实测

  总的来说,作为首款把高阶辅助驾驶功拉到15万价位的燃油SUV,荣威RX5能实现在全国高速公路的匝道到匝道的高阶辅助驾驶,功能上和小鹏NGP、蔚来NOP、特斯拉NOA一样,性能上相当接近。

  荣威RX5:智能化普及新标杆

  那么问题来了,为什么第三代荣威RX5能如此出彩,成为燃油车智能化新标杆呢?

  首先是基因底蕴,16年“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5上市,开创了“互联网汽车”这一全新品类,不到4年就突破百万销量。

  其次是第三代荣威RX5用料厚道。配备11个高清摄像头(包括同级首个800万像素超高清摄像头,与蔚来ET5/ET7持平),3个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器。

  三是有三颗“给力的心“。新车搭载了三颗地平线征程3芯片,具备15 TOPS的算力,1266 FPS的感知计算FPS性能显著超越于30 TOPS的GPU(840 FPS)。丰富的传感器配置结合高性能芯片,支持荣威RX5成为了首个基于国产芯片实现周视NGP的量产车型。

图5:第三代荣威RX5 智能驾驶感知+计算配置图5:第三代荣威RX5 智能驾驶感知+计算配置

  荣威RX5也是上汽与地平线的首款合作产品。作为提供国内唯一前装量产的计算平台的企业,地平线业务覆盖了自动驾驶和车载智能交互全场景应用领域,其征程系列芯片出货量已经突破200万片,与20+车企签下了70+定点车型。

  值得一提的是,得益于强大的征程3芯片,荣威RX5还通过一套计算平台实现了行泊一体,支持NGP的同时,还可通过传感器深度复用和计算资源共享,实现对视觉融合自主泊车和遥控泊车等功能的支持,通过产品架构设计和技术优势“塞进”了更多用户关心的实用功能,不得不说足够厚道了。

图6:地平线征程3芯片图6:地平线征程3芯片

  在用户越来越懂车、越来越挑剔的当下,全新第三代荣威RX5这一“燃油车NGP标杆”,已经成为了广大消费者在中高端电车之外的又一智能汽车惊艳“品价比”首选。

  或许,随着全新第三代荣威RX5的破局,会有越来越多燃油车加入NGP阵营,开启新一轮内卷,好戏还在后头。

图7:全新第三代荣威RX5图7:全新第三代荣威RX5

  (来源:新视线)

责任编辑:孙青扬

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