近日,吉利和威马之间这场历时四年之久关于知识产权的21亿天价案有了进展。这起案件早在四年就震惊整个新能源汽车界,最近又出现了相关报道,一时间舆论满天。但其实这起案件当中部分细节,也可以称之为疑点,非常有意思值得关注。
第一个是关于审理方面的细节。一开始,吉利是在成都法院对威马正式提起诉讼,但是成都法院却是直接驳回了吉利对于威马的诉讼请求,转而向上海市高级人民法院提起了诉讼请求。
另外据报道, 吉利作为原告方坚持不公开审理,也就是说庭审过程中不允许旁听,而威马作为被告方反而支持公开审理。这一举动非常怪异,对于这起案件的合理性值得怀疑。
公开信息显示,上海高院审理认定威马EX5车型上的前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成共计5个汽车底盘零部件图纸相关信息属于吉利汽车。但具体更多细节并未透露。
相关媒体透露,吉利方认为威马EX5涉嫌抄袭吉利GX7图纸。但实际上,威马EX5属于智能纯电平台打造的产品,吉利GX7是传统燃油汽车,二者并非同一架构的产物。甚至于放眼吉利整个集团,彼时吉利旗下在新能源领域还在刚刚进行油改电模式,并没有和威马EX5相当的纯电SUV。因此,没有有效的证据支撑,成都法院则直接驳回吉利的诉求,甚至于到上海高院这一案件也拖了四年之久才有一审结果。
第二个是关于时间节点的问题。这起案件起源2018年,一审判决判决时间其实早在今年9月就已经裁决,但是事件的舆论爆发却是在最近几天。
2018年这一时间节点威马发生了什么事情?
2018年,威马在温州自建的工厂完工,EX5正式启动交付工作,一切都在顺利进行。按照发展,威马接下来就是进行融资、上市,成为体量更加强大的车企。
后来的事情大家也都知道,威马申请了科创板IPO。但是进入科创板需要满足一个条件:企业当前没有任何法律纠纷,特别是知识产权纠纷,不然就很可能会拒绝。
吉利正巧是赶在威马准备进入科创板之前,向威马高调发起了知识产权的诉讼请求。而这起案件最近舆论爆发的时间节点就在这几天,正是因为前段时间威马四川子公司获得了绵阳国资入股,接着被传出了后续有百亿国资欲参与威马下一步融资,威马也将借壳上市港股。
或许,知识产权诉讼的背后,索赔21亿和最终判赔多少都不是最终目的。
历经四年,目前来看吉利略胜一筹。不过威马也表示该案判决尚未生效,已经提起上诉。至于后续这件事会如何演绎下去,就看威马如何破局了。
(来源：新视线)
