随着新能源汽车不断发展,中国凭借着强大的消费市场以及超前的产业政策和技术优势,成为了全球新能源产业中的佼佼者。新势力逐步崛起,传统车企也在积极变革,加大研发投入。
一直以来,合资品牌是燃油车领域的“风向标”,掌握着汽车行业的走向和发展趋势,也是自主传统车企争相效仿的“偶像”。然而新能源汽车时代的到来,合资车企和新势力发展路径不同,新势力快速推出产品,打开销路;合资车企在研发、试验、制造上付出心血,稳扎稳打,不乏有合资车企在市场当中逐步找到了自己的节奏,更展现出了强有力的产能布局能力,应对新能源时代的综合考验。
新势力经常发生芯片短缺,交车延期等问题。不仅如此,从2023年开始,国家对于电动车的补贴全面取消,这也让不少新势力在盈利能力方面压力更大。大浪淘沙,只有体系综合实力更强的合资企业,才会在新能源道路上走得更稳也更远。
上汽通用汽车立足于中国市场,不断加码新能源,正在实现“大象转身”。上汽通用汽车拥有25年多的本土化体系竞争力,随着近两年来上海金桥、武汉两座奥特能超级工厂相继落成投产,彰显出企业发力电动化的坚定决心与雄厚实力。
押注电动化,打造金牌工厂
作为新能源行业先驱者,上汽通用汽车一直以高投入、智能化准则,打造精致新能源汽车。不同于新势力寻求代工厂的形式,上汽通用汽车斥巨资打造金牌工厂,陆续引入奥特能平台车型。
奥特能平台作为通用汽车布局电动汽车市场的新一代纯电平台,有三个主要特点:更安全、更智能、更性能。
奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级,这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。同时该平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发,实现了标准安全、电池安全、物理结构安全的三大安全。
另外,需要重点关注的是它的智能。作为业内首个采用可无线连接的电池管理系统(wBMS)的电动平台,奥特能可以实现更灵活的电池布局和配置,开发空间和技术升级能力也因此大幅提升,配合通用汽车VIP智能电子架构,支持整车进行更精细化的管理和底层架构的OTA迭代升级。
去除了复杂的电缆连接,可靠性和维修便利性都有了巨大的提升,同时也进一步降低了成本。
性能方面,基于模块化的电池和电驱,它可以根据市场特色和用户需求选择最合适的模块化电池和电驱方案,满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品,可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类车型需求。
目前,在中国市场初期,奥特能电池会采用8模组、10模组和12模组三种组合,同模组单元的尺寸一致,电池包的宽度和高度尺寸固定,而长度柔性化,可通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型,而模组也具备未来可替换、可持续升级的能力。
为了保证产能充足,上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂在不久前投产,它是继上海金桥奥特能超级工厂之后的第二座奥特能超级工厂,也是上汽通用汽车在电动化与智能网联化新技术领域700亿元战略投入的重点项目之一。它的落成,将加速奥特能平台车型在中国市场的落地,助力上汽通用汽车加快电动化、智能网联化转型。
在我们看来,上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂与传统工厂有着质的区别,服务于奥特能平台孵化新能源车型,持续传递上汽通用汽车在电动化转型上投入大、技术精、体系强、产品多的合资大厂的实力和形象。
高精度工艺,高标准品控
上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂,具备高精度的加工与装配工艺和高柔性的共线生产能力,全生命周期数据可追溯,将用于奥特能平台电池和电驱系统的生产。
工厂内关键生产操作基本由高精度机械臂完成,数百次虚拟仿真运行轨迹、速度等,配合3D视觉手段进行多重质量保证,全系统的测量精度小于0.1毫米,与一根头发丝的直径平齐。
其中,电池车间的“模组上线工位”首次融合机器人、3D点云视觉、力控感知等技术于一体,安装精度可达0.2mm,确保装配过程电池零损伤;“模组拧紧工位”首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术,相比同类工艺效率提升50%,且拧紧过程中扭矩、角度等关键参数可监控和追溯;电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺均基于数字孪生技术的机器人自动完成,安装工艺实现测量精度小于0.1mm,使电池包达到高度防尘防水的密封等级。
电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试,包含15个测试步骤和3000条测点内容,确保电池包的高品质和性能的一致性。在电池包电测过程中运用红外热成像设备来实时监测电池包温度,对于发热异常有质量缺陷的电池包能够准确识别,提高产品质量和安全性。
得益于世界一流的设备,武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产,在制造、测试、检查全过程,实现微米级超高精度加工。电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计,将装配精度控制在50微米以内,仅相当于一根头发丝的直径。
此外,奥特能平台具有业内首创的可无线通讯的电池管理技术,这也是继上海奥特能超级工厂之后,第二个在产线上采用无线通讯技术的车间。使用该技术,可以在电测预检环节避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤,大幅提升装配质量和产线效率。
事实上,大多数合资车企都在进一步强化本土化的战略布局,建立新能源工厂来拉开差距。大众汽车通过控股大众安徽,加快推动新能源战略转型;宝马沈阳里达工厂投产,专注生产首款纯电动中型运动轿车;奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地—奥迪一汽全新PPE工厂也在奠基。
在新合资车企打造的工厂之中,上汽通用汽车武汉奥特能工厂更智能、更敏捷、更可靠,可满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。上汽通用汽车以打造行业一流的研发实力为目标,坚持四项核心能力的自主掌控,加快实施了一系列的本土化布局。
打通本土全链路,做新合资时代领导者
在疫情、原材料涨价等多重因素冲击下,汽车产业正面临着供应安全等挑战,就近建厂和培育本土化供应链成为业内共识。
在合资企业中,上汽通用坚持建构完整严谨的研发、生产和试验验证体系。从新能源技术研发中心和电池安全中心到动力电池生产、整车工厂布局,上汽通用的产业链布局完整覆盖从研发、试验到制造的全体系,展现出其新能源全链路能力。加上本土化的零部件供应渠道,上汽通用在电气化转型之路上将更快实现规模效益,以更优质的产品、更有力的降本空间应对激烈的市场竞争。
官方消息显示,2023年预计将有4款奥特能平台车型下线。目前,别克品牌首款奥特能平台量产车型——大五座智能纯电SUV Electra E5的试装车已驶下生产线。别克Electra E5是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后,上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型,将会在明年一季度上市,上半年实现交付。
别克Electra E5采用新一代品牌纯电产品设计语言,拥有兼具豪华、时尚与运动的设计风格和出色的空间表现,并搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等前沿科技,将树立智能电动时代主流纯电SUV的价值新标杆,并吹响别克品牌发力主流电动车市场的号角。
上汽通用将别克Electra E5作为拳头产品,兼合资和自主之长,发力电动车主流市场,在未来几年渗透率20%到50%的新能源市场发展新阶段中,将满足增量市场主流用户的需求,抢占更大的市场份额。
别克确实深谙爆款之道,目前很多新势力的产品都存在“科技期货”的价格水分,而中国新能源汽车即将进入新阶段,用户期待的是价格更实惠、能力更均衡、没有短板且快速交付的“六边形战士”产品。
依托上海、武汉奥特能超级工厂的加持,上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的奥特能车型正加速落地。未来5年,上汽通用汽车将推出10款以上国产奥特能平台车型,覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场。
随着泛亚汽车技术中心新能源试验大楼、广德电池安全试验室、上海奥特能超级工厂以及武汉奥特能超级工厂相继落成启用,上汽通用已构筑起覆盖从研发、试验到生产的新能源全链路完整体系能力,目前在国内合资企业中首屈一指。
写在最后:汽车行业迎来百年未有之大变局,电动化、智能化、网联化科技的高速发展正在加速产业变革,也使消费模式越来越多元化。只有完整且强大的体系实力才能开发出市场上最领先的产品,才能切实保护消费者的利益。相对于新势力企业,传统车企在技术验证和产品开发方面具有更加完善的流程。
上汽通用着眼于中国市场与消费者对前沿出行科技和智能出行生活的需求,不断整合全球优势资源,以全新科技、全新体系,加速电动化转型,推动面向未来的产品与业务布局。奥特能电动平台整合了通用25年电动化经验和前瞻技术优势,将会给中国消费者带来全新的电动体验;而全新的奥特能工厂也将会以最高标准打造贴近完美的产品。
(来源：新视线)
