最近的威马汽车可谓是被舆论架在火上烤。根据网上流传的消息来看,有人爆料称,威马大批经销商纷纷退网。一时间,有关威马倒闭破产的言论不胫而走,甚至越演越烈。然而,事实上并非网传。
对于吃瓜群众来说,只看到了表面,即网上所传的威马遭经销商退网,即将倒闭。但是并没有进行深扒。首先,爆料人,无图无真相,只是一段文字而已,并不能证明威马经销商退网的消息。其次,小编在使用相关APP检索时,发现威马大部分4S店都处于开业状态,并非网传的闭店。因此合理推测,威马汽车可能是存在闭店现象,但不是大范围闭店。而因为部分人关注到威马有门店存在闭店,所以才造成了威马遭经销商大范围退网的假象。
汽车经销商亏损大,盈利难!
不可否认,威马汽车可能存在经销商退网的情况,但只是少数。说句不好听的,大部分车企都面临经销商退网问题。原因很简单,大环境不好,经销商日子难熬,只能退网,断臂求生。
曾在去年12月,有关汽车4S店或退出历史舞台登上热搜,也能看出当下经销商的现状。根据《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》显示,2021年退网的4S销售服务网络大约在1400家,其中合资品牌退网占比高达57%,而自主品牌占比为36%。
同时根据流通协会调查显示,2022年仅11.2%的经销商能够完成全年销量指标,49.5%的经销商指标完成率在80%-90%之间,39.8%的经销商完成率不足80%。同时,经销商盈利艰难,50%左右的经销商经营出现亏损,亏损金额从几十万到上千万不等。
由此可见,大多数经销商的日子都不太好过。因为疫情、整个车市下滑,让4S店业绩大幅下滑,很难支撑日常运营,被迫退网关停。另一方面,汽车4S店跟不上时代的发展,再加上直营店的冲击,往后经销商的日子将更加难熬。
总而言之,威马汽车遭经销商退网是整个汽车行业缩影,而非倒闭破产。如今,威马汽车已经获得了绵阳国资的鼎力相助,相当于多了一份活下去的希望。相信在国资的加持之下,能够支撑威马汽车走得更远。
(来源：新视线)
