比亚迪于近日正式发布了旗下全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”，百万级新能源硬派越野仰望U8及百万级纯电动性能超跑仰望U9两款车型同步亮相。
一直以来，在国产高端电动车领域都存在“怪圈”——色彩斑斓的车身、线条型的车灯以及越发炫酷的内饰，“设计+堆料”似乎成主旋律。
与之相比，仰望将重心放在了核心技术上。在比亚迪看来，领先技术才是国产高端车突破瓶颈的“利刃”，而其此次发布的中国首个量产的四电机驱动技术——“易四方”，将打破传统汽车的想象空间。
如王传福所言，中国高端品牌的诞生，绝不是仅靠堆料，而是要基于顶级核心技术的突破。这也为目前那些不断内耗的国内车企们指明了新方向。
堆料无用，用技术才能冲击“高端”
此次发布的“易四方”技术，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。
实际上，早在2004年，王传福就提及过“易四方”技术的雏形。此后19年里，他还曾多次在公开场合宣传4轮电机汽车的构想。经过积攒的技术创新，“靴子”终于落地。
那么，经过数年打磨的“易四方”，如何打破传统车的弊端?
众所周知，传统燃油车车身稳定控制的感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。“易四方”技术则可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
据悉，搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到IP68级别，车身及座舱密闭性良好，甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能，让汽车浮在水上，并能够在水中调整姿势及前进方向。
不仅如此，通过“易四方”技术，还可实现更多的安全冗余。例如在行驶中出现爆胎，该技术会以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。
此外在智能化领域，此次发布会的两款车型仰望U8和仰望U9，也进行众多功能的提升，其中U8具备高阶智能驾驶。在电池方面，比亚迪自研的刀片电池依然会是仰望品牌的标配。
不难看出，“安全”是“易四方”的关键词，也是其带来体验升级的关键。
仰望品牌给予的技术梦想是：技术有价，生命无价，为用户提供极致安全，将成为仰望品牌的目标。而“易四方”技术，也将进一步丰富比亚迪的“四位一体”安全体系，让仰望品牌具备了以核心技术优势冲击高端市场的机遇。
百万市场，国产品牌需要“风向标”
一直以来，中国30w+的高端车市场始终被BBA占据，但这似乎并不妨碍国内车企逐梦高端市场。
但有一种声音认为，纯电动车不值百万售价。原因在于，很多冲击高端车的国产品牌多未掌握核心技术，很多厂商连基础的三电技术都处在“采购”阶段。与之相比，比亚迪此时推出搭载了“易四方”技术的仰望品牌，如同给市场注入了一针“强心剂”。
车评人王宏光认为，“没技术，靠灯光炫技营造豪华感，必然不值百万。如果有自主研发技术，才能给消费者更多的想象力，同时也能给国产品牌冲击高端带来更多信心。”
实际上，在国产中低端市场，比亚迪已经掌握了绝对话语权，目前王朝和海洋系列在售的19款车，加上主打豪华的腾势品牌，已经为比亚迪拉开了一张覆盖10-50万价格区间的大网。在根基稳定的基础上，再去探索高端市场，并自主研发的技术当卖点，脚踏实地则显得从容许多。
借助仰望，比亚迪希望能进一步推动自身向上发展，在高端市场拿到话语权，并且借此展示先进的技术创新，对一直被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场构成冲击。据悉，仰望将建立自营渠道，确保服务和一致互通的权益。同时比亚迪表示，将让车主成为仰望品牌价值共创的参与者。未来，仰望品牌将率先搭载众多顶尖技术，拓宽新能源汽车技术边界。
手握核心技术的仰望，如今已经迈出了高端市场的第一步，这将成为国产品牌的高端风向标，或许也将推动其他国产品牌对于技术创新的反思、迭代与升级。
(来源：新视线)
