2023年6月8-9日，第十四届高工智能汽车开发者大会（智能驾驶专场）将在上海举办，届时，还将评比2023年度智能驾驶软硬件供应商竞争力排行并现场颁奖。
作为国内领先的自动驾驶解决方案供应商，知行科技系统总监张伟受邀出席此会议，将以“高性价比行泊一体域控制器的量产之路”为主题发表演讲。
对于智能驾驶领域的企业来说，2023年是至关重要的一年。芯片短缺问题逐步缓解，但车市仍充斥着不确定性，随着智能化的逐步普及，各大车企在该领域加大投入，成本压力也渐渐凸显。
根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-2月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载NOA（导航辅助驾驶）的车型交付量为4.61万辆，同比增长42.72%，渗透率（占全部L2级辅助驾驶）从去年同期的4.35%提升至5.90%。
而在基础的L2级辅助驾驶方面，1-2月中国市场乘用车前装标配交付量为80.86万辆，同比仅增长8.62%。在高工智能汽车研究院看来，增速下滑的原因主要是L2级ADAS正在进入车型价位的下沉周期，受整体车市的影响日趋明显。
不过，2022年中国市场（不含进出口）前装标配搭载L2级辅助驾驶车型交付均价降至25.15万元，连续第二年低于逆势上涨中的传统L1级辅助驾驶车型交付均价，这表明L2级辅助驾驶增量趋势已经明确。
从L2到高速NOA，再到城市NOA，将是接下来几年中国乘用车市场前装智能驾驶标配的发展趋势。与此同时，一些外资车企如大众、通用等也将推动在中国市场的NOA落地。
同时，随着更多的来本土第三方供应商进入，也有望让NOA方案成本进一步下降，并加速推进量产搭载。高工智能汽车研究院此前预计，到2025年时中国市场NOA前装标配量将达到380万辆，渗透率超过17%。
（来源：看头条网）
