最近一家物流公司的老板吐槽：相同线路的运费，目前的价格比10年前低30%~40%。从安徽到上海的运输，10年前运费大概120元/吨，现在是80-90元/吨。
有不少货车司机也在网上感慨：为什么运价没有因为疫情的消散而好转？反而年后进一步下滑？
其实原因也不难找，业内人士指出，运价持续下跌的主要原因是货量下滑，尤其是今年以来，因为出口回落以及制造业恢复缓慢等原因。业内人士认为，货运总量增长明显放缓是从2019年就开始了。早在疫情暴发之前，公路货运行业就已经进入货量减少的转折期。
我们从政府的相关数据就能看出，我国的公路货运量从2011年开始一路攀升，在2019年底达到阶段性顶峰，增长了大约50%，但随后震荡下降。2022年的全年公路货运量已经和2017年的水平接近，公路货运量一夜回到5年前。
从2018、2019年开始，资源行业运力供大于求，不光规模大的物流公司没那么赚钱，个体车主的收入也降了。“原因就是需求减少，供大于求，运价肯定是越来越低，这就是市场经济的基本原理。”
货运量的下滑正是运价持续下跌的主要原因之一，尤其是今年以来，因为出口回落以及制造业恢复缓慢等原因，货运需求减少的同时，社会货车运力却在不断增加。交通部数据显示，2016年全国货车数量为1351万辆，2021年为1173万辆，货车数量貌似是减少了，但实际上货车的总吨位数却大幅上升。大型货车的增加无疑削弱了对车辆数量的需求。
另一方面，近几年政府持续推动“公转铁”“公转水”等运输结构调整，也间接影响了公路货运货物量。再加上近几年受疫情影响，国内外物流受阻，货运成本上升，货运行业竞争愈加激烈，货运行业一直处于低迷状态。
尽管目前货运市场还受到疫情等因素的影响，但随着我国疫情防控措施的不断完善和物流行业的复工复产，相信未来我国货运业将逐渐好转。
（来源：看头条网）
