8月16日，宁德时代面向全球正式发布“神行超充电池”，开启全民电动新时代。这个新时代的受益者，不再只有先锋用户，也包括大众用户。
神行超充电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。它是宁德时代又一次创新和颠覆。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示：“宁德时代的每次创新，都在打破行业固有认知，创造巅峰标准。然而创造巅峰不是宁德时代的目标，超越才是。”宁德时代钠离子电池解决资源瓶颈的问题，麒麟电池实现超1000公里的续航，凝聚态电池实现单体能量密度最高500Wh/kg，达到航空级应用级别。
（宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕现场发言）这一次，宁德时代瞄准了“快速补能”这一行业痛点，因为它是当前新能源车普及的最大障碍。
有了神行超充电池，从此，一杯咖啡的充电时间，便可实现驾车从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华的畅爽体验。
全方位技术创新，重新定义磷酸铁锂
一直以来，业内普遍认为，磷酸铁锂电池不适合做快充。
从材料上看，磷酸铁锂的本征电导率较低，需要对其进行导电性优化才能满足快充的需求。此外，快充容易发热，影响电池寿命，还需要完善电池热管理系统。
上述这些问题，宁德时代已经逐一解决。凭借全方位的技术创新，神行超充电池重新定义了磷酸铁锂电池。
（宁德时代神行超充电池）神行超充电池率先实现充电10钟、续航400公里的4C超充速度，并能够轻松达到700公里以上长续航。
不仅如此，它还能做到“低温如常温”——即使在-10℃低温环境下，也可以在30分钟内充电至80%；在低温亏电状态下，零百加速不衰减。
产品的大幅升级，来自于科学在每个细微之处的革新。
高焕表示：“神行超充电池是向每一个锂离子要速度，向每一次传导要速度。”
宁德时代对材料及材料体系、系统结构等进行全方位的研发和创新，采用了超电子网正极技术、二代快离子环技术，以及全新的超高导电解液配方等先进技术，才有了上述领先全行业的性能表现。
安全放在首位，年底即可量产
“科学在为应用服务，而应用的前提则是安全，”高焕谈到，“神行超充电池，在高速补能的需求下，始终把安全放在首位。”
高速补能对电池安全提出了更加严苛的要求。为此，宁德时代特意给电池上了一份“双保险”——一方面，通过改良电解液基因，减少产热；另一方面，通过配备高安全涂层隔膜，加强耐热。
不仅如此，宁德时代还打造了故障实时检测系统，实现电池预警；采用智能算法，对电芯内部全局温场进行管控；通过开发环节的400多项验证项目，确保产品无懈可击。
除了拥有行业领先的性能，神行超充电池还可实现大规模量产。
（宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕现场发言）在发布会上，高焕表示：“神行超充电池，即刻投入生产，年底实现大规模供应，明年一季度大家就会买到搭载神行超充电池的电动车。宁德时代的灯塔工厂，零碳工厂，极限制造等将为神行落地保驾护航。”
宁德时代在极限制造方面有着全球领先的实力。公司拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂，代表着最前沿的生产制造工艺，最高效的生产效能，最优价值的能源使用。在宁德时代的生产间，电池制造过程的质量控制点超过6800个。宁德时代的电芯单体失效率达到了PPB级别，也就是十亿分之一的水平，在行业内遥遥领先。
以“神行”之名，开启超充新时代
一款重磅级产品的诞生，必然有其时代背景。神行超充电池也不例外。
根据中国汽车工业协会数据，2023年1至7月我国新能源车销量为452.6万辆，渗透率达29%。这说明，市场主力人群已从之前的先锋用户全面转向大众用户。
人群更迭意味着需求的变化。根据中汽中心的最新用户调查，影响用户选择电动车的核心障碍中，充电首度超越续航里程登顶，占比达到56%。
神行超充电池为此而生。宁德时代从每个普通消费者的驾驶感受出发，将长续航与快速补能进行双向升级，打造全新的“神行”体验。
这样的体验，宁德时代希望能让更多人享受到。
“神行, 即是古人对速度的礼赞，也是国人对出行的期待，”谈到产品初心时，高焕如是说，“宁德时代希望，我们的产品如‘神行’一样，在追求极致速度道路上，为普通人创造价值，让高端科技从‘旧时王谢堂前燕’到今天‘飞入寻常百姓家’。”
为了实现这个目标，当超充还是高端电车选配时，宁德时代就不断优化技术、降低成本，让神行超充电池成为每台电动车都可以使用的标配产品。
人人可享、车车可用。一个全民电动新时代就此展开。正如高焕在发布会上所说：
“我相信，很多年后我们再回顾新能源电车的发展史，会发现，超充时代的全面到来从今天开始。”
（来源：News快报）
