近日，受红海局势持续紧张影响，许多国际航运公司纷纷选择避开传统的红海航线，转而从非洲绕行，将对沿途港口造成部分影响。有投资者表示，在此背景下，招商港口（001872.SZ）海外港口布局点位较为关键，有望迎来中转量和贸易量的提升。
资料显示，红海在海运业中具有重要的地位。作为链接地中海和亚丁湾的航运通道，红海起到了亚洲和欧洲贸易的关键作用。红海通行运力占全球航运贸易约14%，是全球重要的运输通道。
作为百年央企招商局集团旗下境内外港口投资运营的重要载体，招商港口前瞻性地布局了多个海外港口。其中，公司通过控股运营斯里兰卡的科伦坡国际集装箱码头（CICT）和汉班托塔港（HIPG），巴西TCP以及非洲多哥洛美LCT、吉布提PDSA，实现了对南亚、南美、非洲等具有高成长性新兴市场地区的港口布局。
从地理位置看，斯里兰卡（CICT）、吉布提PDSA、非洲多哥洛美LCT、尼日利亚TICT等港口处于关键贸易节点，将受此次事件影响迎来短期利好。在“红海”短期难以复航的背景下，斯里兰卡港口中转航线将有所增加，其贸易量也有望随之增长；吉布提港位于红海的南部入口处，是埃塞俄比亚货物转运的重要港口，部分船只将在此卸货，航运吞吐量将显著提升；此外，随着非洲绕行船只的增加，非洲多哥洛美LCT、尼日利亚TICT等港口地处非洲西部，也将迎来业务量的增长。
2023年中报数据显示，公司新兴市场港口项目表现突出，对公司业绩形成积极影响。其中多哥LCT完成集装箱吞吐量80.7万TEU，同比增长12.7%。尼日利亚TICT完成集装箱吞吐量14.1万TEU，同比增长3.7%。吉布提PDSA完成集装箱吞吐量36.6万TEU，同比增长20.8%。公司曾对外表示，将重点关注东南亚RCEP贸易区国家投资机会，稳步优化全球网络布局；依托斯里兰卡、吉布提、巴西TCP等海外主控码头及产业园区项目，推动完善区域内驳船支线网络布局，做精做优海外存量项目。
（来源：News快报）
