近期,山东移动携手华为在省内首次部署5G高铁“功随车动”创新方案。烟台现场实测显示,网络覆盖及用户体验提升效果明显。
山东省位于中国经济最为发达的华东沿海地区,自2008年胶济客运专线开工以来,山东省一直在高铁建设上不断迈进,经过14年的不懈努力,如今已经拥有2300多公里的高速铁路运营里程,排名全国第3位。然而超长的运营里程对于移动信号覆盖来讲无疑是个极大的挑战。由于高铁场景特殊,高铁信号覆盖面临着覆盖、容量、体验等8大痛点,需要通过创新建网方案解决。
传统高铁采用两扇区组网,容易导致能量难以精准投放,造成塔下黑、边缘感知差、公专干扰大等问题;此外,高铁车厢材质特殊,以复兴号为例,穿损相比和谐号高6dB以上,穿损问题容易导致边缘体验变差。与大网业务场景不同,高铁属于高速移动热点场景,需结合列车行进特征考虑充分利用RRU功率。
面对以上诸多难点,山东移动联合华为在省内首次部署5G高铁“功随车动”创新方案,该方案通过新型功率分配和天线横滚技术提升线路覆盖能力。功率分配方面,通过将2个RRU功率汇聚到一侧,不仅能提升覆盖还能解决传统RRU独自使用功率造成的能量浪费;天线横滚技术方面,通过将传统天线的波束覆盖方向以辐射方向为轴心转动,使辐射能量几乎全部集中到铁轨上,进而提升覆盖和降低干扰。
另外,集成式比萨天线在硬件方面也有所创新,天线采用折叠式阵列设计,在一面天线中集成双面天线阵列和横滚设计,可实现单天线双向覆盖,并降低比萨天线部署难度,极大提升部署效率。该方案可改善现网高铁公专干扰问题,提高周边小区的覆盖质量,有效提升用户体验。
烟台现场实测表明,5G高铁创新方案相比传统2.6G 8T方案,5G下行覆盖平均提升3.9dB,下行速率提升27%,上行速率提升26%,整体覆盖及体验提升效果明显。
山东移动5G高铁“功随车动”创新方案首次在烟台测试验证成功,成功解决高铁覆盖、体验等一系列问题,为省内的5G高铁建设提供了有益的经验。面向未来,山东移动将致力于为山东高铁用户提供极致的上网体验,不断优化高铁场景5G网络建设部署,为现代化交通强省建设贡献数智力量
（来源：News快报）
