自2023年1月特斯拉宣布降价以来,持续一年的价格战在2024年春节后重新打响。

　　回顾2023年汽车市场的销量情况,中国乘用车销量达2156.37万辆,创2019年以来新高,同比增长6.07%。燃油车销量1429.49万辆,同比下降5.19%;新能源车销量726.88万辆,同比增长38.39%,呈现快速增长态势。

　　经历过一年的价格战,车市最大的赢家变成比亚迪,全年终端销量239.03万辆,较2022年大幅增长49.1%。宝马、奥迪新晋前十,特斯拉、奇瑞则掉出前十。

　　这一年的价格战不仅在销量上改变了市场格局,也深刻影响了行业的竞争态势。传统燃油车品牌面临着销量下滑的压力,而新能源车市场却呈现出了强劲的增长势头。

　　来到2024年,价格战以“油比电强”“电比油低”等营销方式重新打响,看似价格战即将常态化发展。

　　作为催生市场增长的要素之一,在价格战常态化的今天,车企需要重新审视自身的竞争优势和发展策略,寻找适应市场变化的新路径。

　　高科数聚创始人、董事长程杰博士认为:“为推动行业的良性发展,必须采取创新的营销战略,以应对价格战常态化所带来的挑战。在新的市场竞争中,只有能够灵活应对、创新发展的企业将更有可能脱颖而出,实现长远的成功。”

　　政策补贴犹如及时雨,产业协作才能赢得未来

　　为促进全民消费,拉动经济增长,2009年政府发布“旧车换新折扣补贴政策Car Allowance Rebate System (CARS)”,政府向消费者提供了高达30亿美元的补贴,鼓励他们将旧车更换为经济型耗油新车。

　　大量消费者纷纷响应,把旧车置换成新车。期间汽车销售商获得了巨大的销售额,提升了整个汽车产业的营收水平。其次,汽车制造商也因此获得了营收增长,从而带动了更多相关产业的发展,如汽车零部件制造商、物流运输公司等。

　　同时,新车购买激增也促进了二手车市场的活跃,旧车的置换和流通使得二手车交易量大幅增加,为二手车行业带来了新的机遇。

　　短时间内刺激了美国国内的经济发展。

　　可以发现,旧车换新折扣补贴政策的推出,能够快速在市场上产生短暂的“化学反应”,为盘活整个市场,则离不开生产、销售、置换以及金融服务等整个汽车产业链的高效协同。

　　以史为鉴,可以知兴替。基于成功的历史经验,高科数聚提出以新车渠道拓展、融资租赁/保值回购、和二手车再营销为核心的三位一体营销战略。运用大数据、人工智能、和模型算法等技术,结合高科数聚独有的行业经验和高效的金融工具,帮助车企用数据驱动企业智能决策。

　　以最优解,面向消费者推出一系列个性化购车服务。实现激发市场需求,加速汽车的市场流通,推动汽车行业的长远发展。

　　三位一体营销战略的核心:融资租赁

　　在当前汽车市场的竞争日趋激烈的背景下,扩大汽车保有量已成为各大车企的共同目标。基于三位一体的营销战略,融资租赁模式为新车渠道拓展、二手车再营销提供了重要支持,是汽车行业实现良性发展的重要环节之一。

　　从传统购车方式来说,往往要求较高的首付,这对于许多消费者来说是一个不小的负担。而融资租赁模式允许消费者以较低的首付甚至零首付获得车辆使用权,这无疑大大降低了购车的门槛,使得更多消费者能够享受到驾驶新车的体验。

　　一方面,汽车品牌可以使用融资租赁模式推动员工租赁和出行租赁等渠道资源,深耕客户资源,最大程度缩短车辆平均使用周期至1年,以实现促进最终的销售量提升。

　　另一方面,更加灵活的租赁期限选择满足了车主个性化需求,为车主提供便捷的换车方式。这种灵活性不仅使得消费者能够更好地规划个人或家庭的财务状况,也为消费者提供了更多的选择空间,从而提高了购车的吸引力。

　　在租赁的后续选择方面,租赁期满后,消费者可以自由选择购买车辆、续租或更换新车。这种灵活性不仅为消费者提供了便利,也为汽车厂商带来了持续的客户关系和潜在的再销售机会。

　　同时,通过将“以旧换新”的“旧车”纳入认证和保修计划,让“旧车”流入二手车市场,有效的提高了二手车的品质,以及二手车市场的流动性和保值率,缓解市场压力的同时,让车在市场中真正流动起来。

　　数据显示,与美国等成熟市场相比,美国新车销售中融资租赁的渗透率已经超过30%,而在中国,这一模式的整体占比仅为个位数。对比之下融资租赁在中国市场依然存在着巨大的发展潜力,或将成为中国汽车市场的“蓝海”。

　　背靠技术创新的产业协作才能走出价格战

　　“十四五规划”的出台,为融资租赁业带来了新的发展机遇。规划明确了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,为融资租赁业的发展提供了广阔的空间和更加有利的政策环境。

　　随着中国汽车市场的不断扩大和国际化进程的加快,融资租赁业有望在这一新的发展格局中发挥更加重要的作用,为整个汽车产业链的稳健发展注入新的动力。

　　汽车行业正处于一个充满变革的十字路口。随着科技和市场的快速发展,传统汽车产业正在经历着深刻的变革和转型。新能源汽车、智能汽车、共享出行等新兴技术和业态不断涌现,正在重新定义汽车行业的格局和竞争规则。

　　价格战的呈现,让车企不得不加快创新步伐,拥抱变革,以应对日益激烈的市场竞争。

　　从短期看,价格战虽然能够刺激销量增长,但常常会导致企业利润空间被挤压,甚至出现亏损的情况。而且,过度的价格竞争可能会降低产品的整体品质,损害品牌形象,进而影响企业的长期发展。

　　车企需要审慎对待价格战,不仅要注重短期销售业绩,更要着眼于品牌长远发展,避免陷入恶性竞争的泥沼。

　　从长期看,以行业的良性发展为核心目的,汽车行业需要更加注重创新和可持续发展,并协同汽车产业链上下游,通过技术创新、商业模式创新,以及服务优化升级,实现企业长期可持续的发展目标。

　　车企只有不断提升产品的附加值、增强品牌影响力,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　面对愈演愈烈的价格战,以新车渠道拓展、融资租赁/保值回购、和二手车再营销为核心的三位一体营销战略有望成为汽车行业的一剂良方。

　　这种综合性的营销策略不仅能够有效提升产品销售,还能够增强品牌忠诚度,提升用户满意度,为企业在市场竞争中赢得更大的竞争优势。

　　回顾成熟市场的历史经验,三位一体的营销战略被验证是成功的;在中国市场,基于大数据、大模型、以及决策智能等创新技术优势,以三位一体营销战略为指导的中国新模式将会为企业带来新的机遇。

　　在当下瞬息万变的市场中,企业需要以更快的速度行动起来,采用新商业模式抢占市场先机,以应对激烈的市场变革。

　　（来源：News快报）

责任编辑：何奎良