上世纪80年代后期，依托“水+公”的交通优势，兴化市戴窑镇兴起了办稻米加工作坊的热潮，逐渐形成了“加工+交易”模式。发展至今，全镇共52家加工企业，已形成了集原粮生产、稻米加工、贸易于一体的兴化市粮食市场和兴化市粮食加工产业集中区“米企一条街”。2023年，全镇稻、米交易量达580多万吨，交易额90亿元。
成立于2010年的万家福米业是当地规模最大的米企之一，历经十多年的发展，已成长为农业产业化国家级重点龙头企业。万家福米业办公室主任韦磊对于农村道路的发展深有体会。“我们公司新厂区门口的水泥路很宽，旁边还有一座桥，但十年前，这里还是一片泥巴路。”在韦磊看来，农村道路的升级与企业规模的扩大是相辅相成的关系。2018年，万家福米业因规模扩大、运输需求等原因在米企一条街的附近建了新厂区，员工也发展到了百人，“公司的发展带动了当地的就业，而农村公路的升级则助力了公司发展，形成良性循环。”
最初万家福的销售还是集中在长三角， 2018年之后，企业销售半径扩大，开始向全国辐射。韦磊提到，“以往公司的物流运输会长期合作的熟车，但新线路的物流运输就要重新再去找合适的货车，我们一般会选择在运满满平台上叫车。”运满满这类数字货运平台的出现，对“兴化大米”走向全国起到了重要作用。“每年的11月到第二年的1月，是大米加工产业的旺季，原粮运进来、成品米运出去，都需要大量的运力，除了我们长期合作的熟车，还需要通过运满满平台找车。”韦磊说，由于旺季时的短期运输需求激增，使用平台是一件省时又省钱的方法。
兴化独特的区域地理环境造就了“兴化大米”优异的品质，而物流交通的便利则让“兴化大米”走向了全国。今年是顾宝山经营顾家物流的第20个年头，他见证了戴窑大米加工产业的发展，也历经了农村道路、物流运输翻天覆地的变化。“最初，我做物流公司只是为了服务自己的米店，随着戴窑大米加工产业的发展，物流公司成了我的主业。”从最初要到外地找车源，到2015年开始尝试使用运满满平台，顾宝山依托运满满数字货运平台，解决了集中找车难、新线路开拓以及运往全国各地价格不透明的问题。
据数字货运平台运满满数据显示，2023年兴化农产品发货吨数达到230万，其中，稻谷、大米、面粉、麸皮、小麦为主要发货货类，全年农产品运输量相较于2018年提高1814.14%，发货线路较2018年新增112条。
（来源：News快报）
