“能够修建万里长城的民族,也一定能够修建铁路”。今年5月10日是太平洋铁路通车155周年纪念日,也是美国第155个“金钉节(The Golden Spike)”。太平洋铁路的竣工标志着美国发展进入了一个新的历史时段。在铁路建设的过程中,来自广东的中国工人做出了不可磨灭的贡献。 他们的故事应该被视为美国历史中不可或缺的一部分,值得被更多地了解和传承。
值此重要纪念节点,由今日广东国际传播中心(GD Today)和铁路华工后裔协会(CRWDA)主办,亚洲文化交流协会(ACEA)协办的 “我的金钉节故事(My Story with The Golden Connection)”于5月11日在犹他州盐湖城拉开帷幕。希望通过这一活动,讲好金钉故事,深入探讨华工勤劳、智慧、坚韧开拓的精神及其深远影响,并进一步拓展中美民间友好交往。 当天下午铁路华工后裔协会并揭幕了犹他州州府广场首个华裔铁路工人纪念碑。
本次故事分享会邀请各界友好人士及华工后裔在过去的一个多世纪里,回顾这场庆典背后是中国劳工修建太平洋铁路的辛勤劳动和历史贡献。
历史回顾 万名华工修铁路 提前七年完工
回顾历史,在1863年,美国启动了第一条横贯大陆的铁路,也就是大陆铁路的修建。西段铁路一度面临劳工短缺和进展缓慢的困境,但随后决定试用华工。太平洋公司的另一巨头克罗克(Charles Crocker)以:“能够建造万里长城的民族,也一定能够建筑铁路。”为由说服了公司其他股东,先是招募了50名中国工人。
1869年5月10日,经过六年的努力,余万名华工用血肉之躯修建的大陆铁路最终贯通东西,标志着美国工业迈入现代化时代。这个壮举令太平洋公司巨头斯坦福改变了他对华人的看法。他曾在1865年写给当时美国总统安德鲁·约翰逊的信中这样说:如果没有这些中国人,要在法案规定时间内,完成这个伟大的民族工程的西部任务,几乎是不可能的。
保守估计,约有1.2万名中国劳工参与西部铁路建设,华工人数占所有铁路工人的85%。工程后期甚至高达95%,他们完成了95%的工作量,比原计划提前 7 年完工。
然而,在这个历史性时刻的庆典活动中,中国华工却没有一个参与。随着时间的流逝,“金钉节”庆典逐渐成为了华工后代代表的舞台。2014年,犹他州州长宣布将5月10日定为“跨州铁路华工纪念日”,并邀请铁路华工集体进入劳工部大楼“荣誉殿堂”。2017年和2019年的金钉节庆典活动吸引了数百万名华人参与,成为了这一历史事件的重要纪念。
第155周年金钉节--- My Story with Golden Connection故事会
南方报业传媒集团旗下GD Today总编辑赵杨专程从广东前往盐湖城参加此活动,他表示这些华工的家乡是广东,他们做出巨大贡献应该在历史长河中得以尊重,以及继续加强中美交流。铁路华工后裔协会 (CRWDA)负责人余黄铿娟 Margaret Yee、协会理事华工后裔、二战老兵后裔Wilson Lee、犹他州参议员关玉镰(Karen Kwan)均以华工后代身份出席。华工后裔陈伟力(William Santee)分享其先祖参与铁路建设的图片及故事,他的家庭对此的传承,他的母亲参与了铁路华工墓碑的翻译工作。GD Today正在为他的家庭故事制作纪录片。
《铁路大王》作者、前侨报大华府地区主任陈建戈作为嘉宾出席活动表示,媒体对于中国劳工的报道仍然存在一些不足。从过去到现在,媒体的报道往往只是停留在表面,缺乏对中国劳工历史贡献和经历的深入挖掘。对于他们在修建西部铁路中所面临的艰辛和危险,以及他们在完成铁路工程中所起到的关键作用,媒体的关注程度依然不足。
参加此次盛会的机构还包括犹他州文化部,盐湖城土地局,斯坦福大学铁路华工项目团队,金钉基金会,联合太平洋铁路,犹他华人金钉协会等几十个机构。此次活动并举办了华工修铁路历史图片展,纪念碑揭幕活动等。
纪念华裔铁路工人纪念碑揭幕
11日下午,铁路华工后裔协会(CRWDA)在州府广场揭幕了犹他州首个华裔铁路工人纪念碑。这座纪念碑将致敬超过一万一千名中国铁路工人的贡献,他们的力量、技能和决心使得美国第一条横贯大陆铁路西段得以完成。(郭楚楚)
（来源：News快报）
