全球首款！广汽氢混系统整车率先开展示范运行

　　摘要:内燃动力,氢启未来,为实现“双碳”目标奠定坚实基础。

　　11月14日,第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会在天津召开,大会同期举行了氢内燃机实车示范运行启动仪式,由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加示范运行。

　　国家生态环境部、中国内燃机工业协会、中国环境科学学会、中国汽车技术研究中心有限公司、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室等相关领导出席活动,中国工程院院士黄震、贺克斌、贺泓等专家特邀出席并作主题报告。

　　第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会

　　氢内燃机实车示范运行启动仪式

　　与会领导专家合影

　　启动仪式上,主办方公布了氢内燃机实车示范运行方案。其中,示范运行路线包括园区路、市区路、市郊路、高速路、加氢站,路线里程达到35km,示范运行周期为6个月。此次示范运行对于氢内燃机的技术路线验证、准入与可行性政策的研究具有重要意义,标志着氢内燃机正式从试验室研发走向实车运行,是中国汽车产业在零碳燃料上的又一突破。

　　传祺新能源E9氢混版参加示范运行

　　此次共有8台车辆和内燃机参加示范运行,包括来自广汽、吉利的乘用车,一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车以及潍柴、玉柴等的氢内燃机。启动仪式上,国家相关部委领导和院士专家参观了各企业的氢内燃机及实车,对各企业在氢内燃机领域的深耕及研发成果表示肯定,对车辆的安全性、续航等表示关注,并围绕氢发动机技术、储氢技术等与工程师进行了深入交流。

　　相关领导专家参观传祺新能源E9氢混版

　　在全球节能减排的大趋势和我国“双碳”目标的背景下,广汽制定了两大战略目标。一方面,发动机高效燃烧技术持续保持“国内领先、国际一流”水平;另一方面,锚定“双碳”目标,研究并掌握面向低碳、减碳、零碳、碳中性燃料的高效动力总成技术,实现动力总成系统由“低碳”向“零碳”迈进。

　　目前,广汽构建了GS、G、碳中性燃料三大发动机平台,排量覆盖1.0~2.0L,应用350bar及以上高压直喷系统、GCCS燃烧控制专利技术、低温冷却外部EGR技术等先进技术,具备高效率、低油耗等优势。其中,GS和G平台的发动机最高有效热效率突破46%;碳中性燃料平台布局了包括氢气发动机、氢燃料电池和绿色醇类、绿氨以及封闭碳循环的合成燃料发动机开发,在行业内处于领先地位。

　　广汽自主研发的首款氢气发动机于2021年点火成功,在三年内完成了两次产品迭代,如今自主研发的2.0L氢气发动机集成了专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术,有效热效率达到45%,功率密度达到80kW/L,处于行业领先水平。