11月29日,“拥抱长安,塑造新汽车新生态”科技创新活动在重庆举办,T3出行应邀参展。活动中,T3出行系统化展示了自己作为“国内首家基于车联网的出行平台”的三大核心业务:“网约车智慧交通解决方案:VDR与城市大屏”、“国内首个出行大模型:领行阡陌大模型”、“从现在到未来:T3出行自动驾驶”。据悉,上述业务既可为当下城市智慧交通所用,也为未来自动驾驶运营提供了必要的技术支持,受到参展各方的广泛关注。
V.D.R与城市大屏,从网约车安全到城市智慧交通
V.D.R安全防护系统是T3出行在此次科技创新周上展示的第一个亮点板块。这套系统基于车联网技术,打通人、车、路三要素,对司机和车辆实现实时管理,并通过实时分析车端数据、边缘计算及不断完善的算法,做到自营车辆可实时管理。这是由T3出行平台自主研发的独家安全系统,其所有自有车辆就搭载了该系统。在V.D.R支持下,这些车辆全车配备一键报警系统,在遇到紧急事故时,还可通过V.D.R系统进一步干预车辆,包括闪灯、鸣笛、限制再次启动等措施来保障司乘安全。
V.D.R安全防护系统对于单车来说,是一套安全保障系统。但它同时也和城市大屏一起构成了网约车指挥交通解决方案。通过V.D.R系统实时上报车辆状况与安全信息,就能全面掌握车外的环境变化,即时呈现城市交通拥堵状况及用车需求,形成实时交通热力图,助力城市交通治理提质增效,缓堵保畅,让市民出行更便捷。
领行阡陌大模型,用户打车效率提升超过50%
去年11月,T3出行与中国电信合作打造领行阡陌大模型(以下简称“阡陌大模型”),今年8月,阡陌大模型顺利通过了国家互联网信息办公室的算法备案,智慧出行的技术水平又向前迈进了一步。在此基础上,T3出行还参与了国家标准《网络安全技术-生成式人工智能数据标注安全规范》的修订和应用试点工作,为推动大模型标准化、规范化应用、发展贡献更大力量。
领行阡陌大模型是国内出行行业首个生态大模型,有观点认为,该模型发布可被视为开拓出⼀条更高维度的发展战略——从解决如何叫到⼀辆车转变到如何提升⼀个城市的交通运行效率。上线以来,阡陌大模型主要在司乘服务、智能调度、出行保障三个场景深度应用,能让客服更高效、司机接单更快、安全保障更智能。以司乘服务为例,用户向客服反馈问题时,领行阡陌大模型会去识别订单信息、行程录音,给出初步处理结果,并输出解决方案。据测算,在大模型加持下,T3出行人工客服处理效率提升超过10%。
对此,T3出行相关负责人表示,智能打车助手是大模型能力为用户创造使用价值、突破应用场景的新实践,实现了用户出行体验的全面提升。同时,也让阡陌大模型的能力双向延伸,宏观上强化城市级智慧交通解决能力,微观上细化个体用户服务能力。
T3出行自动驾驶,从现在到未来的核心运营商
此次参展的第三个板块是自动驾驶。T3出行从一开始就定位于自动驾驶的核心运营商。T3出行CEO崔大勇曾表示,T3出行不碰硬件与算法,专注于为自动驾驶研发提供运营环境和场景。
T3出行的自动驾驶之路始于2020年。彼时,T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴,牵头成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟。今年,在南京智能网联汽车产业高质量发展暨国家“车路云一体化”应用试点政策发布会上,T3出行获颁南京首批智能网联汽车道路测试牌照,将在南京指定区域开展自动驾驶实际道路测试。据相关媒体报道,T3出行计划于2026年在南京全域开展自动驾驶服务。
国企背景与信息安全,是T3出行锚定自动驾驶时代核心运营商定位的底气。T3出行诞生于国资委、工信部、科技部三部委牵头的项目,股东包括一汽、东风和长安。而T3出行在信息安全保障方面的优势,则是其不断积累的成果。为了保障信息安全,T3出行专门设立信息安全部门,负责全公司信息安全相关的所有工作,并设立了安全建设蓝图,从基础安全、数据安全、应用安全、安全攻防、安全体系和安全运营这六个维度来持续提升安全工作效果。
面对全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型的大趋势,科技将为汽车产业带来革命性变化,中国汽车产业也正在走向更广阔的未来。T3出行作为汽车产业出行赛道的重要平台,此次携网约车智慧交通解决方案、国内首个出行大模型、自动驾驶业务亮相“拥抱长安,塑造新汽车新生态”科技创新活动,表达了企业希望与行业伙伴一同推动产业从数字化向数智化升级,以创新驱动发展,以科技领行未来的初心。
（来源：资讯中国）
