大飞机小飞机谁更适应未来市场？ ——欧洲空客与美国波音不同策略比较(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月20日17:45 新民晚报

　　“无数人梦想着能够造出一种改变21世纪航空业的飞机，就如同波音747的诞生改写了20世纪的航空史一样，而这个梦想实现了。”说以上这番话的是空中客车公司执行总裁约翰·利赫。可是，这个梦想不仅导致空中客车和波音两大飞机制造商之间的摩擦，同时也引起欧洲和美国之间的争论。

　　波音公司订单少目前空客占上风

　　航空咨询公司提尔集团的菲利普·费尼根认为，就目前的形势来说，在这场空中争霸战中，波音在飞机销售上略输于对手。空中客车目前已有149份A380的订单（据悉，每架空客A380的价格将在2.63亿至2.86亿美元之间），还需要再加101份就可以收回投资。而到目前为止波音只收到56份7E7的订单，是预估数的四分之一。在美国的几大主要航空公司中，只有大陆航空下了订单。

　　在空中客车公司的强力推销与各航空公司全力追捧下，A380正在引领着世界民航新趋势。全世界超过60家机场都在花费数百万来改造自己的机场和登机处，加固跑道来适应A380的体积。

　　一方面，美国大航空公司的财政困难间接影响了波音公司的销售。到目前为止还没有任何一家美国民航公司下订单，它们中的大多数都正在苦苦挣扎。不过联邦快递和UPS已经签下了货机的合同。费尼根认为美国的民航公司在短期内是不会下订单的，“他们现在都深陷于令人头痛的财政问题，但同时也有一个感官问题——A380看上去就不怎么像是民航机。”

　　不过，民航市场这块“肥肉”，波音公司当然不会放弃。当空中客车把赌注押在新型的超大客机上时，波音则把重心放在将于明年年底揭开神秘面纱的体型较小、载客量为250人的7E7梦想客机上。对此，空中客车也立即采取了两面下注的方法——一方面大张旗鼓地推出“空中巨无霸”A380，另一方面宣布于2010年左右开发出一种新型的250人座客机，来对抗波音的7E7。

　　满足需求灵活性波音开发7E7

　　在上个世纪90年代中期前，波音与空中客车对于航空业的期望可以说是一致的。现在两家公司仍然希望在未来15年里民航可以翻倍增长。“我们之间现在的差异在于如何看待市场的变化。”波音公司行政总裁观兰蒂·巴斯勒说道。

　　“环境的改变使得市场需求趋向小型飞机，”巴斯勒表示，“乘客需要的是灵活性。小型机现在可以飞长距离。航空公司间的竞争越来越激烈。而政府对于外来客机的限制也在减少。”

　　巴斯勒以波音公司自身的经历为例。在1985年，当波音公司将第一架200座的可以跨越大西洋的767公之于众的时候，它立刻就开始从747手中占去市场份额——尽管它体积比747小而且每一座位英里成本要比747高出20％。“为什么会发生这样的情况？因为乘客们需要的是更多的班次和直飞。”巴斯勒说道。

　　在上世纪90年代推出300座的777－ER时，波音公司发现在亚洲航线上出现了同样的趋势。这也就是为什么波音要花费100亿美元来研发中型客机7E7梦想客机。

　　7E7可以在全世界几乎任意两个机场之间直飞。机身是碳纤维强化塑料——这是航空业尚未涉足的领域。极轻的机身使得飞机的耗油量和同等大小的其他飞机相比减少20％。由于使用了这种新型的强化塑料，机身上的窗户可以变得更大，从而减轻在飞机起飞和降落时由于增压带来的耳鸣，同时增加湿度来缓解乘客喉咙和眼睛干涩的状况。身价为1.2亿美元的7E7将在明年底揭开其面纱，日本的全日航空将在2008年成为该机型的第一批使用者。

　　巴斯勒认为波音公司作为一家大型喷气式客机制造商正在不慌不忙地给未来加温。据他透露，在去年秋天于香港举行的一次会议上，一些大航空公司纷纷询问波音公司是否会制造一个747的“拓展版”。这架稍长的飞机可以载450人——而且使用7E7的引擎——因此可以飞更远的距离。

　　“他们希望我们可以在2005年的上半年就此作出决定，而这正是我们现在正在进行的工作。”巴斯勒说道。他有理由去猜想一旦波音同意制造这种机型后，航空公司们会做出什么样的反应。从2002年开始波音747民航机就连一架都没有卖出去过——也正是基于此，空中客车为A380的预估的高销售额在波音公司看来无疑是可笑的。

　　有人看好大飞机认为波音走错棋

　　不过，华盛顿史密斯松宁航空与太空博物院的馆长罗纳德·戴维斯却认为波音公司的这种策略过于自信了。“只有更大的飞机才能解决空中旅行人数暴增的问题。维持飞机的体积不变而只靠增加班次来解决空中交通问题显然是不行的。”他说道。

　　戴维斯认为，波音公司统治大型喷气式客机市场长达35年，但是在1995年却棋错一着——它放弃了建造载客量为600人的客机的计划。因为他们所期待的英国航空的订单并没有兑现，于是波音缩减了开支。“他们取消了这个计划而不是充满信心地继续走下去。”戴维斯说。

　　黄婷

　　A380客机销售情况

　　空客新机型A380一问世，就吸引了世界诸多航空公司的关注，为了迎合日益发展的航空市场的需求，各大航空巨头一掷千金，迄今为止，共有13家航空巨头向空中客车公司买下139架A380客机，他们分别是：

　　法国航空公司10架

　　阿联酋航空公司43架（包括两架A380型货机）

　　阿联酋联合航空公司4架

　　美国联邦快递公司10架（A380型货机）

　　国际租赁金融公司10架（包括5架A380型货机）

　　大韩航空公司5架

　　德国汉莎航空公司15架

　　马来西亚航空公司6架

　　澳大利亚航空公司12架

　　卡塔尔航空公司2架

　　新加坡航空公司10架

　　泰国国际航空公司6架

　　英国维尔京大西洋航空公司6架

　　此外，美国联合包裹专递公司也已承诺购买10架A380型货机。而有消息称，英国航空公司与香港国泰航空公司也将于近日与空中客车公司签订购买意向。

　　两大航空公司发展战略各行其道，空客A380（上）和波音7E7欲一较高下

　　各时代著名客机载客量与速度一览

大飞机 小飞机 谁更适应未来市场？ ——欧洲空客与美国波音不同策略比较(组图)

大飞机小飞机谁更适应未来市场？ ——欧洲空客与美国波音不同策略比较(组图)