俄客机坠毁30亡22人生还(图) | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2005年03月17日03:03 现代快报 | ||||||||||
俄客机坠毁30亡22人生还 这几天俄罗斯一直是世界传媒关注的焦点,许多报道仍在对车臣叛军头目马斯哈多夫被击毙一事进行后续情况报道,在这个时候俄罗斯传出飞机坠毁的消息,不由得不让人将这两件事联系起来:客机失事究竟是因为机械故障、恶劣天气,还是恐怖袭击? 可是,关于这次飞机失事的报道,俄罗斯各媒体的反应并不迅速。事发后,国际文传电讯社和俄罗斯其他媒体开始陆陆续续跟踪这一事件:失事的是俄罗斯一架安-24型客机,失事地点是在该国北部靠近北冰洋的涅涅茨民族自治区境内,飞机上共有45名乘客和7名机组人员。这个时候,人们对于俄罗斯媒体对客机坠毁的应慢半拍开始多了一些谅解:在如此边远的地方发生这种事,记者很难在短时间赶到现场,只能等待政府发布的消息。着陆时左机翼擦地着火导致坠毁 随后,当地政府发言人介绍了更多的情况:飞机在涅涅茨民族自治区的瓦兰杰伊镇附近着陆时左翼擦上了地面,随即燃起大火。得知这一不幸的消息后,9名救援队员于14时36分(莫斯科时间),乘坐一架米-8直升机从纳里央马拉飞往出事地点。此外,医疗、警察等部门的代表也向事故地点集中。 发言人透露:“13时43分(莫斯科时间)飞机从雷达上消失;13时53分在降落时左翼首先撞地,随即着火。”而据俄罗斯紧急事务部负责人介绍,整个飞机几乎全部都燃烧起来。这架隶属于科麦洛沃航空大队的安-24型客机是沿某航线从西伯利亚南部的乌法市飞往莫斯科以北1110英里的巴兰迪的。机上乘客都是前去上班的石油工人。飞机中途降落了好几次。 这架安-24着陆的地点是在当地的一个油港附近,现在可以肯定的是,飞机是在最后一次试降时触地着火的。飞机坠毁遇难人数出现两个版本 关于这起坠机事故中的遇难者人数出现了两种版本。根据俄罗斯运输部的说法是,机上人员全部遇难。但当地官员表示,至少有17人幸存,幸存的人数甚至会是23人,有些人还用手机给当地部门打了求救电话。当地政府已经派出好几架救援飞机在现场降落,帮助抢救幸存者。 与此同时,有关部门已经开始搜集这起飞机坠毁事故的证据。关于失事的原因,短时间内不会有明确说明,惟一可以排除的因素是天气,因为据当地政府介绍,飞机失事时天气很好。这样,飞机失事主要有两种可能,一是飞机发生故障,二是遭到人为或者恐怖分子破坏。 从初步掌握的情况看,飞机发生机械故障的可能性最大。虽然这架客机中途降落了好几次,客观上制造了让恐怖分子在飞机上做手脚的机会,但由于这次飞行距离很长,而且运送的都是石油工人,这种飞机的起降时间不容易被外界掌握,恐怖分子一般不会将这种客机当成袭击目标。 据政府方面描述,飞机是在着陆是机翼触地后起火,从这一点判断,飞机失事极有可能是因为年久失修所致。安-24飞机以前也出过事 安-24发生机械故障,这并不是第一次,2000年10月20日,俄罗斯一架载有45人的苏制安-24小型客机当天在俄北部涅涅茨自治区着陆过程中因机翼着地而起火,最后在俄罗斯雅库茨克图伊马达机场紧急降落,幸运的是,飞机上的乘客和机组人员无一人受伤。1997年3月18日,一架安-24飞机在飞往土耳其的途中尾翼突然断裂,50名乘客和机组人员全部丧生。 安-24是前苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线客机,用来代替50年代前苏联国内航线上的伊尔-12、伊尔-14、和立-2等客机。1958年开始设计,1959年12月第一架原型机首次试飞,1960年开始成批生产,1978年停产,共生产约1100架左右,有一部分装备于空军部队,随后前苏联安东诺夫设计局在安-24基础上进行不断改进,先后研制出安-26运输机、安-30航空观测机、安-32运输机。 安-24绰号“焦炭”(Coke),主要型号有: 安-24:基本型,可载44名乘客。 安-24标准型(AN-24B)。对基本型进行改进,可载52名乘客,客舱可布置成全客型、客货型、全货型或专机型。右发动机短舱后部装一台起动机。 安-24货运型(AN-24RT)。基本上与-24B相同,取消了后登机门,货舱后部增加一个机腹货舱门。 安-24RV:基本与安-24相同,右发动机短舱内装一台辅助动力装置,用来代替原来的起动机,改善了发动机起飞性能,最大起飞重量增加800千克。杨孝文任秋凌
| ||||||||||