俄罗斯向媒体展示新式航天飞船内部构造(图)

　　内部结构示意图：上方，自左向右依次为：飞船操纵仪、伞舱、货舱、大型舷窗、与轨道站对接舱；下方，自左向右依次为：飞行员、软着陆发动机、乘客、卫生间、事故救援系统发动机。

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从上向下依次为：有坐垫的宇航员盆式座椅；可向地面汇报宇航员状态的按钮

“大帆船”航天飞船示意图

　　中新网4月12日电 据俄罗斯《共青团真理报》报道，日前，俄罗斯“能源”火箭航天公司载人航天飞行系统设计部主任伊戈尔·哈米茨，向记者现场介绍了新型航天飞船“大帆船”的研制情况和内部构造，宣布许多技术问题已经解决，如果今后财政拨款能正常到位，5年后就可进行首次星际飞行。

　　当然，俄航天专家向记者介绍的并不是应飞入太空的真正的飞船，而是一个同等大

小的模型，摆放在板台上，金属船体表面贴的是泡沫塑料，而不是热防护板，里面用涂有红颜料的漏斗代替喷气式发动机喷管。模型中间有一个酷似银行保险库大门的舱门，能显示内部的温度、湿度、尘染率。不过，未来真正的航天飞船上不会有这种门，宇航员将从同样非常方便的舱口登上飞船。

　　与旧式“联盟”飞船内空间比较拥挤、必须弯腰行走不同，“大帆船”内部非常宽敞，完全可以站直身子行走。工程师们还在研究座舱内各种设施正确摆放的问题，不过，6张座椅已有固定位置。飞船发射时，靠背会稍微升起，处于斜躺状态，与“联盟”飞船一样，能减轻负荷。从轨道返回地面时，靠背放下，改变倾斜状态，几乎平贴在地板上，能大幅降低过载。座舱内其他主要设备还有飞船操纵仪、着陆伞箱、货舱、舷窗、轨道站对接舱、卫生间、软着陆发动机、事故救援系统发动机等。

　　哈米茨工程师介绍说，“大帆船”由各种模块组成，主要是轨道部分和返回舱，着陆时能透过舷窗观察地形，准确定位，选择混凝土、沼泽地或水面着陆。另外，还有一个非常重要的设施就是卫生间，太空马桶男女都能方便使用，不过，只有一个卫生间显然太少，设计人员准备在合适的地方再装配一个。今后，俄航天飞船队伍将由4-5艘“大帆船”组成，座舱将各不相同。

　　除内部空间较大，工作生活条件舒适外，“大帆船”最大的优点还是安全，新型事故救援系统可在飞行的任何时间及时保障乘员生命安全，特别是在火箭发射时，1986年，美国“挑战号”航天飞机点火后不久就发生爆炸，宇航员全部遇难，美国宇航局未能保障航天飞机向轨道运送时的安全，未来的“大帆船”完全可以避免类似事故。着陆时的安全系数也将大幅增加，即使指挥系统发生故障，飞船也可及时自动恢复平衡。

　　从轨道返回时，在进入大气层前，发动机制动，随即转弯，返回舱脱离，高效防热板能抗拒摄氏1200度的高温，到达地面前，3个制动回收伞中只要有1个能打开，就可保障宇航员安然着陆。1967年，宇航员科马洛夫乘“联盟”飞船着陆时因回收伞未能打开而遇难的事故也将不会再度发生。即使飞船落入水中，宇航员也没有任何生命危险，返回舱会自动翻转，宇航员能从两个舱口中的任意一个出来。

　　另外，“大帆船”将使用“顶点”运载火箭发射，可以使用目前仅有俄罗斯、美国、乌克兰掌握的海上发射平台技术，从赤道地区发射，直接与国际空间站对接，不用再耗费一天时间到达预定轨道，长时间地追赶空间站。

　　“联盟”飞船重7200千克，乘员3人，从轨道返回时的载货量为60千克，座舱体积3.6立方米，自动飞行时间5天，轨道停留时间200天，发射时的过载系数为6个单位，使用“联盟”运载火箭发射。“大帆船”重13000千克，乘员6人，从轨道返回时的载货量为500千克，座舱体积20立方米，自动飞行时间5天，轨道停留时间360天，发射时的过载系数为2.5个单位，使用“顶点”运载火箭发射。

　　俄航天工程师指出，与美国人对自己的计划严格保密不同，俄罗斯积极邀请国外伙伴进行合作，准备与欧洲航天局联合研制新型飞船。不过，哈米茨同时表示：“我认为，美国人自己可能都不明白，在航天飞机无法使用后，他们将使用什么航天设备。据我所知，美国宇航局尚未得到未来飞船的技术任务要求，尚未确定维护国际空间站、登陆火星或月球到底用什么样的新型航天飞船。”

　　目前，美国公司研制的未来航天设备主要有4种：“轨道出租车”，可向轨道运送5名乘客，第一个模型最早将在2006年出现；X-37项目，一种多级飞船，最有可能替代航天飞机；X-33项目，能替代航天飞机，但在首次试验时发生燃料箱爆炸事件，损失10亿美元；洛马公司新型航天飞船方案，目前仅处于草纸设计阶段。(固山)