古巴新交通“中国造”

　　中国成古巴第二大贸易伙伴

　　古巴在投资逾10亿美元对其破旧的公交系统进行现代化改造时，没有依靠西方公司，而是转向了中国企业，从而延续了其偏爱社会主义国家的趋势。中国已成为古巴第二大贸易伙伴，仅次于委内瑞拉。

　　古巴交通工具订单络绎不绝

　　行驶在古巴公路上的客车中，来自中国宇通客车公司的车辆越来越多，而铁路机车则来自北京郊区的二七机车厂。古巴的港口正使用中国设备进行翻修改建，目的之一是为了处理自去年开始陆续运达的数以百万计的中国家用电器。古巴西北部重油带沿线的石油钻井上，飘扬着中国国旗。而古巴总统菲德尔·卡斯特罗表示，这才仅仅是个开始。

　　与一个愿意抵抗美国压力的政府发展友好关系，保障低成本信贷的贸易保险，以及卡斯特罗所称的具有

　　古巴最高领导人卡斯特罗上月宣布，他正亲自与中方就购买客车进行谈判，这些客车将在古巴部分组装。他估计，

　　古经济学家称：中古商业关系纯粹

　　据中国公布的数据，截至去年11月份，2005年中古两国双边贸易额为7.77亿美元，同比增长62.5%。主要原因是中国对古巴的出口增长91%，至5.6亿美元。

　　中国已向古巴提供了大约5亿美元的贸易保险，用以发展通信和电子产业。不过，两国之间的直接投资在1亿美元左右。此外，两国联合生产镍和钴的计划尚未落实。

　　但古巴经济学家奥马尔·埃弗里尼称，中古之间尚处萌芽阶段的商业关系，与古巴过去与苏联的关系大不相同。他表示：“你不能说，我们与中国之间的关系和古苏关系很相似。中古关系是纯粹商业化的，尽管信贷利率很低，而在其背后，双方有着非常好的政治关系。”

　　中古双方政府促成贸易合作

　　15年前苏联解体令古巴深陷危机。如今，在这个汽车保有量极低的国家，公交客运量仍徘徊在1989年30%的水平。国内货运刚开始复苏，而在卡车和重型机械中，前苏联时期的老式高油耗车辆占大多数。

　　上世纪90年代，沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、阿尔斯通、丰田和菲亚特等西方公司通过代表处和子公司方式进入古巴市场，寄望向该国日益壮大的旅游业供应产品，并在古巴政府有财力的时候更换苏制设备。

　　现在卡斯特罗终于有钱了，但受益的却是中国。不过，古巴政府依然从其它国家进口大量农产品和医疗器械，并从委内瑞拉大量进口燃料。

　　政府消息人士表示，卡斯特罗正亲自管理古巴与中国刚刚发展起来的贸易关系，部分原因在于，卡斯特罗希望通过提高效率，减少政府对能源和燃料的补贴。

　　卡斯特罗在接收这些车辆的仪式上表示，首批1000辆客车及备用零部件总价值1亿美元，分4年还清，年息5%。

　　消息人士表示，该交易得到了中国政府4亿美元贸易保险的担保，这消除了中国公司对于与这个加勒比岛国做生意的所有忧虑。交易内容还包括火车机车、港口设备升级和其它交通项目。

　　中国驻古巴大使赵荣宪在仪式上表示：“政府在发展两国贸易合作方面立场坚定......合作政策和方向已经确定。剩下的工作就是完成我们的计划。”

　　英国《金融时报》

　　今年1月14日，在哈瓦那火车站举行的机车交接仪式上，

　　古巴总统卡斯特罗（左二）、中国驻古巴大使赵荣宪（右二）

　　与古巴交通部长巴索（左一）坐在一起，迎接中国12列火车的到来。

　　（含辛／编制）