从南塔到会晒（连载）

　　本报记者 刘 歌摄 在老挝南塔省城附近的工程队驻地，我们换乘一辆四轮驱动的皮卡。“这是一辆高性能越野车，没有它，我不可能把你们送到会晒去，”司机小罗说。会晒离南塔省城204公里，是昆曼公路上老挝的边境口岸，与泰国的清孔隔湄公河相望。

　　走在崭新、平整的柏油路上，如果不是车窗外的高脚竹楼和茂密的森林，已经忘了身处老挝。但走了十几公里后，柏油路在一座桥上终止。小罗指着堆在两旁的土方说，过了这个南伦桥，就进入了亚洲开发银行资助修建的路段，该路段由泰国公司承建，有的地方刚开始砍树、推土。

　　走在雨水浸泡的泥巴路上，车轮子不停地打滑。经过一个上坡时，一辆老挝的皮卡陷在泥中，十几个人吆喝着推也无济于事。最后，修路队的大挖掘机开过来，才把这辆车拉了出来。为了拍下这个情景，记者推开车门，双脚刚落地就陷在泥中，鞋也拔不出来了。开挖掘机的泰国司机主动跟我们打招呼。他说在这雨林中干了快两年，可能还要再干两年。看来，昆曼公路明年全线通车的计划又要向后推迟了。

　　我们经过普卡县一带的老路时，车紧贴着山体向上开，一侧是深过百米的山谷，凌乱地长满了热带树木和藤蔓植物。加上山路崎岖不平，很难控制方向，听说这里经常发生恶性事故。

　　一路行进在群山之间，两边是望不到边的原始森林。放眼望去，处处风景如画。听小罗说，森林里熊、鹿、野猪等动物很多。路边偶尔闪现出一两座村寨，均保持着原始的风貌。在路上看到几个当地妇女在行走，沉重的背篓压弯了腰，我们主动让她们搭了一段顺风车。如果不是修这条公路，也许她们一辈子都要这么背下去。

　　昆曼公路被称为南北经济走廊，是大湄公河次区域经济合作的重点项目之一，中、老、泰三国都对昆曼公路的修建寄予厚望。物流专家指出，昆曼公路将成为中国西南通向东南亚国家最便捷的动脉。一支由十几辆越野车组成的车队迎面而来，原来是从马来西亚来的自驾车旅行的探险爱好者。从泰国到马来西亚、新加坡都已实现公路高等级化，老挝瓶颈打通后，新马泰甚至整个东南亚的自驾车旅游也将成为现实，预计每年将吸引游客500万人次。

　　走过大约2／3的路程后，进入泰国资助段。这一段也由泰国公司承建，有10多公里已经铺完路面，只剩下标线没做。从整体情况看，这一段工程量已经完成了一大半，估计明年能够如期通车。

　　到达会晒时，已是晚上8时多，短短200公里路程，走了7个多小时。第二天一早，我们坐船到对岸的泰国清孔。坐在船上，一个念头突然从记者的脑海中闪过，如果有一天昆曼公路修到了这儿，在几十米宽的河面上一桥飞架南北，那该多好啊！

　　（本报曼谷电）