记者 钟晖

　　晨报讯 为合理布局公交资源，减少重复设线，沪上正在削减与轨交平行的公交线。不过，一旦轨交线需要对大客流紧急疏散，往往由于缺乏与地铁平行的公交线而无法将乘客及时分流。上海申通地铁集团运营管理中心副总经理张凌翔昨天为公共交通安全“献一计”：适当开辟或保留与轨交平行的公交线，将大公交联动机制打造得更加完善。

　　“建议借助调研数据，排摸出目前本市哪个时段哪条线路哪座车站最拥挤，据此在这些车站附近设置一批与轨交平行的公交线，在车站限流时，乘客能够通过公交线到达地铁沿线的目的地。”张凌翔说。

　　张凌翔指出，发生轨交故障需要调集公交来支援时，从远处调来的公交车，往往由于驾驶员不熟悉地铁车站的方位而耽误支援时间。为此，轨交与公交平时就应该紧密联系，做好相互联络、熟悉车站等必要的“功课”，一旦需要出击时，就能相互照应，招之即来。

　　伴随车站进出乘客的增多，候车时的“危险动作”也频频发生。张凌翔透露说，近期经常发现乘客穿越地铁隧道或跳下隧道的情况，他建议，应该对这一行为进行法规上的管理约束。

　　张凌翔说：“穿越隧道的行为主要出现在侧式站台上。有的乘客发现走错站台，为图方便就直接跳下隧道穿越到对面站台，这种情况占进入隧道行为总数的30%。还有一种情况是乘客莫名其妙地跌落至隧道内，比如有的乘客酗酒后神志不清，有的是无人陪伴的老人，还有的竟然是为了避免抽烟被发现而偷偷进入隧道一端。”

　　为了保障轨交乘客的顺利出行和运营安全，张凌翔建议能在法规上对乘客新出现的违规行为有进一步的处罚办法，让管理者有法可依，加大对违规行为的威慑力。