6月20日，一年一度的国际航空盛宴——法国巴黎航空展在布尔歇机场拉开帷幕。在众多航空飞行器竞相表演以争夺订单的同时，一些新概念飞行器的推出颇抓人眼球，其中最引人注意的是一款达到4倍音速的高超音速概念客机。

　　又快又干净的客机

　　这款概念客机的东家是“空中客车”的母公司——欧洲航空防务和航天公司。据英国媒体报道说，这种客机将装备3对不同的发动机：一对常规的涡轮风扇发动机。它噪声低，将负责客机在普通机场的起降（当年，名噪一时的“协和”式超音速客机就是因为起降噪声过大而挨了不少骂）；当飞行高度达到8000米至10000米时（注：这也是目前客机巡航的高度），机师将启动一对火箭发动机，靠其推力把客机送到距地面32公里的高空；在这个空气非常稀薄的空间，机师关闭火箭发动机，启动一对冲压发动机，使客机速度达到惊人的4马赫——超过每小时4800公里。

　　按这个速度，从英国首都伦敦到中国首都北京8140多公里的路程，高超音速客机不到2个小时就能跑完。目前，普通客机需要飞至少8小时。此外，尽管飞机突破音障以及冲压发动机产生的噪声很大，但是地面的人根本听不到。

　　更让人心动的是，这款概念客机的主燃料是液氢和液氧，全部由海藻产生。发动机产生的“废料”主要是水，所以非常环保。

　　不是飞机 也不是火箭

　　“它既不是飞机，也不是火箭，而是商业化的火箭飞机，”欧航集团首席技术官让·博蒂说，“未来空中旅行的模式和我们推出的概念非常接近。”欧航首席执行官路易斯·加卢瓦说，高超音速客机打算在2020年前推出原型机，新机型投入商业运营可能需要30到40年。

　　英国《独立报》报道说，美国波音公司如今也在积极开发高超音速飞行器，并且已经在实施初期测试。看来，两大民用飞行器集团将在超音速领域展开新一轮较量。

　　票价是个天文数字

　　从技术角度而言，无论是冲压发动机或者火箭发动机都没有什么问题，两者都在火箭或导弹领域广泛使用。博蒂告诉路透社：“……没什么新东西，一切都是先前的技术。”高超音速客机的最大加速度为1.2倍重力加速度，所以乘客也不会感到不适。博蒂说：“（乘客）不需特殊设备和训练。”但是，《国际航空》杂志编辑戴维·卡明斯基－莫罗说：“它的最大问题在于商业化。”由于每架客机设计载客为100人，而起降成本可能会达到数亿美元，机票的价格将是个天文数字。

　　（本报综合报道）