大洋新闻 时间: 2012-05-21来源: 信息时报2010年，“蓝桶协会”在莫斯科组织了一次反对“特权车”游行，所有参加游行的车顶上都用双面胶和磁铁安装了蓝色塑料桶，以表示对特权车的嘲讽和抗议。 游行的海报，表达了民众对特权车横行的愤怒。

　　据新华社电 俄罗斯总统弗拉基米尔·普京19日签署一份总统令，大幅削减可以安装警报装置的公务车数量。

　　剩569辆公务车享特权

　　克里姆林宫网站发布总统令内容，今年7月1日起，俄罗斯全国仅569辆公务车可以安装警笛和警灯，比先前减少超过400辆。例如，俄总统办公厅的“特权车”数量将从目前的50辆削减至20辆。

　　总统令规定，仅国家保安局分管安全事务的人员和受国家保护的人所乘车辆可以安装警报装置，禁止不分管公共安全的官员使用警报装置。

　　克里姆林宫说，这一举措旨在“提高交通安全”，停止“不恰当使用”警报装置。

　　公务车安装警报装置可以免受处罚。一些商人和官员利用这一特权，经常违反交通规则并导致多起事故，引起不少民众强烈不满。

　　6年前也曾重拳整治

　　普京在今年总统竞选时承诺，大幅减少“特权车”数量。事实上，早在6年前，时任俄罗斯总统的普京就采取过一些措施整治“特权车”，随后这一状况略有好转。

　　2006年，普京下令将配有警灯和警笛的公务车数量从7500辆减少到997辆。在轰轰烈烈的“摘灯运动”中，内务部和联邦保卫局、外交部、紧急情况部等部门压缩了“特权车”数量，一些部门的车辆被剥夺了使用警灯的权利。2007年，俄罗斯国家杜马(议会下院)决定通过立法收回议员的“特权车”牌照，取消他们的车辆优先通行权。

　　特权车违规撞死人曾判受害者负全责

　　除了“特权车”外，俄罗斯还有“特权车道”。该车道专供救护车、消防车及执行紧急任务的公务车使用；其他车辆一旦越线驶入，将面临严厉处罚。每当高峰时段，莫斯科各大主干道的特权车道常被装有警灯的车辆占用，其中一些车并不是执行紧急公务。

　　2010年3月，俄最大私营石油公司“卢克石油”安全部门负责人巴尔科夫乘坐的奔驰车，为避开塞车而驶入反方向车道，结果与一辆正常行驶的雪铁龙轿车相撞。事故造成雪铁龙车中2名女性乘客身亡。而警方的调查报告却认定死者应负全责。在多名公众人物联名上书后，总统梅德韦杰夫下令内务部长努尔加利耶夫负责进行调查。这一事件引发民众抵制这家石油公司的产品。

　　2005年8月，铁路工人谢尔宾斯基一家乘坐的汽车与一辆高速行驶的“特权车”相撞。“特权车”内的阿尔泰边疆区行政长官叶夫多基莫夫及其司机、保镖当场身亡。次年2月，阿尔泰地方法院以谢尔宾斯基未及时给这辆“特权车”让路为由，判其入狱4年。判决公布后，莫斯科等20多个城市的众多市民驾车在市区游行，抗议“特权车”。中新

　　民间“蓝桶协会”专拍特权车乱象

　　最近几年，“特权车”的日子渐渐不那么好过了。俄罗斯民间相继开展的一些针对“特权车”的抗议行动，不仅得到了民众的支持，甚至还有一些交警的默许。其中，最有代表性的组织是“蓝桶协会”。

　　“蓝桶协会”在自己的网站上公布拍到的“特权车”违章录像，交通事故的真相，警察的处理结果，交通参与者在网上交流自己的经历和心得，述说驾车遭遇等。

　　2011年4月“蓝桶协会”在莫斯科萨哈罗夫大街组织了一次汽车游行，抗议“特权车”，从拉达车到越野车，所有参加游行的车顶上都用双面胶和磁铁安装了蓝色塑料桶。王裳