五一大道护栏十天内全线恢复每晚9点后设置，请车主避让新护栏较矮，请市民别“跨栏”记者吕菊兰

　　本报6月28日A10版

　　7月6日，长沙市五一大道，道路中央的护栏开始重新设置。

　　实习生 李健 摄

　　本报7月6日讯时隔两个月，五一大道的护栏终于要“回家”了。今日，记者从长沙市城管局交通设施大队了解到，为了优化交通，五一大道中央护栏已于昨晚开始重新设置。这次的护栏采用新型的热镀锌静电喷涂护栏，更耐长沙酸雨天气。五一大道护栏共计4100米长，十日内全线恢复。

　　新型护栏更耐酸雨

　　昨晚，城管局交通设施大队已在横穿马路、随意调头现象最为严重的五一新干线前设置中央护栏，共计30米长。

　　这次的新型护栏高约1.1米，有市民担心护栏不够高，有人会跨栏。“以前护栏高1.3米，有车主反映影响视线、感觉有些压抑，所以这次调为1.1米。其实护栏就算设为1.6米高，要翻越的人仍旧会翻。”长沙市交通设施大队相关负责人表示，市民自觉遵守交通规则最重要。“此次护栏为乳白色，与五一大道两边的景观非常协调。”

　　考虑到长沙酸雨天气对护栏的侵蚀，这次的护栏一改过去用手刷漆、用塑料薄膜两种工艺，采用了热镀锌静电喷涂护栏工艺，即将钢制品熔解后在1000℃高温锌磁中浸泡，再用静电喷涂，降低了护栏后期的维护成本。这种新型护栏已于去年在长沙火车站附近“上岗”，经过考察，反响较好。

　　设置护栏时请车主注意避让

　　从橘子洲大桥桥东至火车站共计4100米长的护栏，将于十日内设置完工。为了尽量减少对交通的影响，中央护栏的设置将于晚上9点以后进行，请车主注意避让。

　　下一步，长沙市区道路是否会增设护栏？该负责人表示，目前还没有计划，今后将按交通流量等情况进行合理设置。 同时，该部门考虑在没有人行天桥等过街设施，但行人过街需求较大的地方增设斑马线等过街保护措施。■记者吕菊兰

　　事故

　　九龄童横穿马路被撞伤

　　7月5日晚9点，长沙五一西路太平街口，一名母亲牵着9岁男孩违规横穿马路，就在母亲松手接电话瞬间，儿子被车撞倒。

　　“孩子突然往前一窜，丰田小车刹不住，瞬间就把他撞倒在地。”回忆当时的情景，小斌妈妈仍心有余悸。事发后，司机赶紧陪小斌母亲将孩子送到医院，经检查，小斌只是额头刮伤，并无大碍。

　　6日上午10点，记者在医院见到小斌，陪在一旁的妈妈很后悔：“看到横穿马路的人很多，我也就跟着走了，没想到会出事。”

　　当事驾驶员石先生同样惊魂未定，“我已经小心再小心了，还是没躲开。要是高一点的越野车，很可能看不到他，太危险了。”

　　“护栏拆除后，乱穿马路的人太多了，通行五一大道时速不敢超过20码。”石先生感叹道，“幸亏开得慢，要是快一点，后果不堪设想。”

　　目击

　　几分钟里近百人横穿马路

　　6日上午11点，记者在小斌遭遇车祸的太平街口看到，虽然不到50米远就有地下通道，但绝大部分行人选择了横穿马路，电动车乱窜、小车随意调头的现象也十分普遍。记者粗略统计，短短几分钟里就有近百人横穿马路。

　　值守路口的交警介绍，仅仅5月20日至6月19日20天时间，从橘子洲大桥口到太平街路口短短的一段路就发生了8起事故，造成3人重伤，6人轻伤。“这还没有包括一些小事故。”

　　“5日晚上，城管部门已从五一新干线路段开始重新安装护栏，希望能改变这一交通乱象。”交警提醒，新护栏比以前的高位护栏低矮许多，他呼吁市民自觉遵守交通规则，珍爱生命，别当“跨栏高手”。 ■见习记者 蔡物我

　　五一大道护栏“装拆史”

　　●2003年前后，长沙市在道路中央逐步推行交通隔离护栏。

　　●2011年，长沙掀起“拆栏运动”，逐步拆除了道路中央的隔离护栏。由于当时五一大道正在进行地铁施工，暂未拆除。

　　●2012年5月，五一大道中央护栏拆除。之后，行人横穿马路、车辆随意调头等问题接踵而来，交通事故频发。就此，本报推出专题报道《五一大道拆掉的护栏能否回来》。

　　●2012年7月，五一大道中央护栏重新安装。