​19日，日本的“西日本铁路公司”就“新干线列车发现裂缝问题”召开记者会，承认车体存在严重裂缝，并称如果在行驶过程中发生断裂，可能导致新干线发生脱轨等重大事故。

本月11日，西日本铁路公司的“东海道·山阳新干线‘希望34号’”由博多出发开往东京。列车员在13日车附近“闻到异味”、并“听到地板下面有奇怪声响”，随后列车继续行驶了三个小时后，才在名古屋车站停车。经查后发现，13日车齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。

​西日本铁路公司19日在记者会上说，新干线底部车架为中空钢材，裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，“几乎处于彻底断裂的边缘”。

日本运输安全委员会经调查认定，列车车体出现如此严重裂缝，“存在重大事故隐患”——这也是日本新干线首例“重大事故征候”。

委员会指出，一般来说，裂缝是多次行驶造成的，不可能是一次行驶就从零发展到14厘米，可为什么检修维护过程中没发现裂缝？有必要从新干线的设计、制造、检修等各个环节仔细检讨。