菲律宾《马尼拉时报》8月28日文章，原题：受益于对华基础设施合作vs来自西方的说教与承诺。
在菲律宾一些所谓的专家继续争论是否与中国合作开展我们的基础设施项目或者对中国提供的利率拉响警报时，其他许多国家正以创纪录的速度与中国共同建成各种大型项目。
当美国和世界其他国家的人不得不为食品和能源支付创纪录的高价时，美国又在为乌克兰提供30亿美元军事“援助”。在阿富汗面临最严重的人道主义与粮食危机之际，美国还非法没收阿人民70多亿美元储蓄。同样的反人道主义制裁被施加于委内瑞拉、伊拉克、伊朗和俄罗斯。美国盟友也未幸免，美国曾处罚法国巴黎银行89亿美元，德国德意志银行50亿美元，等等。菲未购买廉价的伊朗或俄石油，但或因美国的压力失去为购买俄直升机支付的20亿比索预付款。
诸多菲媒是否报道过美国入侵、破坏和导致有关国家崩溃的记录，或是报道过中国为非洲国家免除无息贷款债务？在杜特尔特执政6年期间，菲律宾人获得数百亿比索的优惠贷款，用于建设已逾期几十年的卡利瓦大坝和奇科河灌溉等大型项目。此外，中国还为菲提供捐助，包括用于马尼拉两座最新桥梁的70亿比索，以及另外数十亿比索的疫苗、医疗用品、康复中心和救灾资金，这不仅保护了数百万菲律宾人，还帮助菲律宾提前数月重启经济。反华专家也没指出（中国帮助其他国家取得的）其他成就，例如已大获成功的希腊比雷埃夫斯港、向马尼拉供水的安葛水库，以及使匈牙利避免“停摆”的贷款等。
菲律宾是否正再次落后于邻国呢？在接收来自中国的首列时速高达350公里的子弹头列车后，印尼将拥有东南亚首条高铁，将雅加达到万隆的旅程从3个多小时缩至40分钟。2022年年初，在5年内建成的1000多公里老中铁路，将老挝到中国边境15小时的汽车旅程缩短至4小时，使东盟工业化程度最低的内陆国家老挝成为一个陆路枢纽。
尽管与中国发生争执，但越南首条城市轻轨项目全产业链采用中国标准，培训6000多名技术人员并雇用2万多人。在政府更迭期间曾被取消、重新谈判和缩减规模的马来西亚东海岸铁路项目已建成30%，且其计划建设规模几乎恢复至原规划水平。马中双方还制订计划，为该项目的建设和运营招募并培训马来西亚年轻人。
美国城市也与中国合作。波士顿和洛杉矶与中国中车合作替换当地所有地铁车辆。芝加哥和费城也在跟进，且有关车厢的交付在美中贸易战期间进行。菲也几乎没有报道中国和欧洲正利用伦敦-中国（义乌）铁路线和义乌-马德里铁路线实现互联互通，这些铁路线跨越1.2万多公里，将旅行时间和成本减少一半以上。
那些“专家”是否在附和所谓中国“债务陷阱”的假消息，并意识到他们正在延误菲律宾的发展？与中国相比，斯里兰卡欠更多由美日主导的“开发银行”的钱。由于成本高昂和日企参与度低，印度与日本合作的高铁项目正面临长达5年的延期。尽管所有国家都在说教和承诺，我们的近邻却正为菲提供可以借鉴的成功范例，我们不必舍近求远或另起炉灶。
（作者Austin Ong，王会聪译）
