[环球时报报道 记者 苑基荣]印度亿万富翁高塔姆·阿达尼的企业集团正计划在越南建造一个港口，彭博社13日报道称，这是其发展海外基础设施和增加贸易机会的扩张计划的一部分。
高塔姆·阿达尼的长子、阿达尼港口及经济特区有限公司董事总经理卡兰·阿达尼在接受采访时表示，该公司已获得越南政府的“原则性批准”，将在岘港开发一个绿地项目。
他表示，该项目将建设集装箱码头和多用途泊位，用于处理各种类型的货物，目前处于规划的早期阶段，所需的总投资额尚未最终确定。这将是阿达尼集团继以色列海法港、斯里兰卡科伦坡港和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港之后的第四座国际港口资产。
作为印度最大的港口运营商，阿达尼集团目标是到2030年将其国际业务占比从5%提高到10%。除了拓展海外业务，阿达尼集团还加速推进印度国内港口和航运业务。13日，印度《今日商业》一篇题为“阿达尼斥资 24 亿美元加倍努力，在中国后院挑战中国”的报道称，阿达尼集团还计划将对印度南部新建大型港口维津贾姆的投资额增至24亿美元，以加速扩张并吸引一些全球最大的船舶。
维津贾姆转运港于去年10月启用，报道称，这“体现了阿达尼集团让印度在全球海上版图中占据一席之地的雄心。”从历史上看，世界上最大的集装箱船由于港口深度不足而绕过印度。
该集团希望通过维津贾姆港来吸引转运流量，从而大幅减少印度75%的转运货物对海外港口的依赖。上周五，该港口迎来了马士基运营的首艘母船，该集团希望加快该设施的扩建，以抢占目前由中国主导的国际海上贸易的更大份额。
在全球范围内，超八成的国际贸易通过海上运输实现，中国交通运输部的数据显示，2023年中国外贸海运量已占全球海运量的30.1%，较上年上升2.2个百分点。
今年5月，伊朗海事组织就与印度全球港口有限公司签署了一项为期十年的协议，开发和运营伊朗南部的恰巴哈尔港，该港口距离中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港很近，印度借此可绕过巴基斯坦进入中亚。
“我们的想法是让印度成为海上枢纽，”卡兰·阿达尼表示，“我们的目标是制造业发达或人口众多的国家，这将带来高消费。我们专注于这些国家的出口量。”该公司正在寻找中东、东南亚、东非、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫、越南和柬埔寨的机会。
