[国内油价6连降！加满一箱油将省16.5元]记者今天从国家发展改革委了解到，从12月19日24时起，国内汽、柴油每吨分别下调415元和400元，这也是国内成品油价格连续第六次下调。全国平均来看：92号汽油每升下调0.33元；95号汽油每升下调0.34元；0号柴油每升下调0.34元。央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花16.5元。2023年全年，汽柴油价格累计每吨下调50元。（记者：平凡 郭甜甜）
相关报道：国内成品油零售限价迎“六连降” 每升92号汽油下调0.33元（新京报）
12月19日24时，国内成品油零售限价迎来“六连降”，创下年内最长连跌纪录。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格分别下调415元/吨和400元/吨。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.33元、0.34元和0.34元。
2023年国内成品油零售价格调整窗口全部结束，累计开启25轮调价窗口，其中10轮上调窗口，12轮下调窗口，3轮调价窗口遇搁浅。今年成品油零售价格涨跌互抵后，整体零售价格波动有限。标准汽油及标准柴油均累计下调幅度在50元/吨，折合升价92号、95号汽油及0号柴油均下调0.04元。
卓创资讯成品油分析师许磊指出，本轮的调价周期内，成品油零售价格持续处于下调预期，且原油变化率负值范围内拉宽。据测算，私家车加满一箱50升的92号汽油将少花16.5元。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少646元左右。
汽柴油需求难言乐观
国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，从供应方面看，国内炼厂开工率小幅上升，汽、柴油周度产量环比提升2.8%左右。12月以来主营炼厂炼油利润持续回升。华东地区部分炼厂因利润提升而提量生产，主营方面有两家炼厂检修结束恢复开工，预计全国炼厂成品油供应小幅上涨。
从需求方面看，随着冬季大范围降温模式开启，私家车出行概率提升，汽油零售端出货情况稳定，但考虑到新能源汽车销量提升对汽油需求挤压明显，预计后续汽油需求难言乐观。柴油方面，多地大雪天气导致户外工矿基建开工率降至低位，多地出现道路结冰情况后抑制交通运输正常运行，货运物流环比下滑明显。
光大期货能源化工团队指出，需求方面来看，随着国内气温进一步降低，北方部分地区大型户外工程、工矿企业开工将进一步回落，柴油市场将进入消费淡季；而缺乏利好支撑，汽油终端需求亦难有提升。
供应方面，进入12月份，部分炼厂开工将陆续恢复，对国内整体资源形成补充。而受配额不足制约，国内汽柴油出口量依然处于低位，整体资源供应过剩压力或加大。国内来看，需求支撑力度有限。
国际原油价格或延续低位运行
国泰君安期货高级研究员黄柳楠表示，整体来看，短期原油市场或难重现今年三季度的紧缺格局，未来需关注OPEC+减产执行率。如果12月减产执行率好于9-10月的情况，叠加前期宏观面利空阶段性出尽，油价仍有可能迎来小幅反弹。但理论上，经济下行期开启前的OPEC+内部往往充满分歧，且至2024年一季度时需求端的波动很可能再度成为市场的主导。如果减产执行率较差，油价完全可能加速下行，中期下行压力较大。
中信期货商品研究部副总监桂晨曦对贝壳财经记者表示，11月30日欧佩克确认扩大减产，使供应支撑增强；12月13日美联储确认停止加息，使需求压力减弱。但原油价格情绪极弱，一旦对原油悲观论调形成一致预期，或意味着价格反转窗口临近。
广发期货能化分析师王慧娟认为，展望2024年原油市场的关键变量，其一为OPEC+的产量政策，其二为宏观经济形势。考虑OPEC+对于托底油价具有较强的减产能动性，2024年供应体量预计存在一定调整弹性，原油供应或跟随需求节奏进行调整，潜在风险在于地缘冲突升级带来的供应中断风险。明年海外发达经济体浅衰退的基准情况下，石油需求增速预计继续放缓，但考虑OPEC+产量政策调整的能动性，2024年石油供需结构难有大矛盾，全球油品的低库存结构短期难以打破，2024年油价预计维持高估值水平，布油运行区间或于70-95美元/桶。
在油价运行节奏方面，明年油价仍将由宏观和需求形势主导，OPEC+产量调整或更显被动，尤其是在海外需求走弱背景下。在美国上半年经济保留一定韧性、下半年需求进一步放缓的假定下，上半年OPEC+稳价的效果或更显著，但随着美国衰退程度加深，预计OPEC+的护盘措施也难抵需求走弱对油价的冲击，上半年油价下行压力仍大，下半年美联储降息为美国带来经济修复的喘息窗口，届时油价或随着原油需求的修复低位反弹。
