2024年9月，中国品牌乘用车在俄罗斯单月销量创历史新高。《新浪新闻在场》实探俄罗斯，看中国汽车在俄罗斯有多受欢迎。
自2022年以来，随着西方汽车品牌逐步退出俄罗斯市场，中国车企迅速抓住机遇，通过本地化生产和强大的出口能力，大幅提升了在俄罗斯的市场份额。
截止2024年8月，中国品牌汽车在俄罗斯的销量已突破60万辆大关，市场份额飙升至61%，而在2022年2月，这一数字仅为9%。据塔斯社10月21日消息，今年9月中国品牌乘用车在俄罗斯单月销量创历史新高，达9.3万。
目前正式进入俄罗斯市场的中国品牌已超过30家。
据俄罗斯汽车统计分析公司专家统计，2023年，共有海马、红旗、北汽等19个中国品牌正式进入俄罗斯市场，加上此前的哈弗、奇瑞、吉利等16个品牌，共为35家。
实探莫斯科街头的中国车
在从落地莫斯科谢列梅捷沃机场到市区的路上，@微天下 一直在观察道路中真实的情况。据估，大概10辆车里就能看到1辆中国车。除了路上的汽车数量外，一路上还有不少中国品牌的4S店，比如哈弗、吉利、奇瑞等。
在俄罗斯街头随处可见中国汽车的身影另外，根据常驻莫斯科记者的说法，近两年俄罗斯人在购买新车时大部分会选择中国汽车，相信不久的将来就能看到遍地中国车的景象。
俄罗斯汽车分析机构Autostat预测，2024年将有30-45款中国品牌新车型在俄罗斯汽车市场上市，预计将销售约120万辆新车，占据当地80%的市场份额。
中国汽车在俄“一车难求”？
根据相关数据显示，2023年俄罗斯汽车销量榜上，最畅销的仍然是俄罗斯本土品牌拉达（LADA）。除此之外，前五大最受欢迎的品牌被中国的奇瑞、哈弗、吉利和长安占据，其中奇瑞全年销量达118950辆，市场份额达11.2%。哈弗累计销量为11.17万辆，所占市场份额为10.6%。
2023年俄罗斯汽车销量榜这一数据也与微天下在俄罗斯街头的观察相符。
在喀山十次出行乘坐网约车时，随机遇到的车主要为：俄罗斯品牌拉达、韩国品牌起亚，以及中国品牌奇瑞和哈弗。在莫斯科最大的商场Авиапарк内，奇瑞汽车的展台前，也有不少俄罗斯人正在试驾体验。
俄罗斯商场内的奇瑞展台除了传统燃油车外，混合动力的理想、极氪等品牌的汽车在俄罗斯也非常受欢迎。
理想汽车在俄罗斯市场的表现尤其瞩目，尽管理想汽车官方并未正式进入俄罗斯市场，但通过平行出口的方式，在2024年1-6月，理想汽车在俄罗斯的销量排行榜中位列第11位，达到了1.3万辆。
据俄罗斯当地人介绍，理想汽车在俄罗斯并不好买，通常是通过中亚国家，比如吉尔吉斯斯坦进口到俄罗斯。通过中间商的几轮加价，再加上高昂的关税、物流和手续费，一辆理想L9汽车在俄罗斯能卖到830万卢布（约合人民币62万），比在中国的价格贵了20多万。常规的中国汽车在俄罗斯的售价，大约是中国的一倍。
喀山街头的理想汽车中国汽车销量为何称霸俄罗斯市场
国产汽车在俄罗斯的崛起，主要原因是中国汽车过硬的品质。
随着多年的品牌积累，俄罗斯消费者对中国汽车品牌的看法已经发生了改变。
目前在大部分俄罗斯人眼中，中国汽车在质量上已经不输于韩国、日本和欧洲品牌。
另外，根据Yandex（俄罗斯最大的搜索引擎）搜索查询统计，早在2021年下半年，俄罗斯人对中国汽车的认知就开始出现非常积极的变化了，当时汽车市场的中国高端车就让俄罗斯人体验到了中国汽车的品质。
红旗轿车作为2024金砖峰会官方指定用车，停放在喀山克里姆林宫外另外在设计方面，中国汽车也更符合俄罗斯人的习惯。
中国汽车在俄罗斯售卖的车型也主要以空间宽敞SUV为主。多位当地人对微天下表示，在俄罗斯街头，开中国车是一件非常有面子的事情。“外观非常大气，颜色也很丰富”。
在与奇瑞网约车司机的交流中，他也提到与以前空间狭小的汽车相比，现在的车更加宽敞，这对于体型高大的俄罗斯人来说非常友好。
除了设计以外，俄罗斯市场上的主要中国汽车品牌在2023年均扩大了经销商网络，如奇瑞的经销商数量达到200多家，吉利有171家，欧萌达有154家，长安有153家，一汽有144家，哈弗有135家，江淮汽车有117家。
这也意味着汽车的服务和售后正在变得越来越好。
智能化配置也是中国汽车受欢迎的另一个原因。
一位俄罗斯本地的资深汽车发烧友告诉微天下，在俄罗斯最受欢迎的混合动力汽车品牌就是中国的，尤其是极氪、理想和岚图。在Youtube上，关于中国混动车的测评视频播放量都很高。中国的新能源品牌汽车拥有丰富的智能化配置，这在俄罗斯市场上相对罕见，所以吸引了相当多的高消费群体。
新能源车在俄罗斯的机遇与挑战
虽然中国汽车品牌在俄罗斯的热度越来越高，但因为当地能源丰富、地广人稀、冬季寒冷漫长，也让中国新能源品牌汽车，始终未能在其中大展身手。
目前中国主要的新兴品牌汽车仍以新能源为主，但是俄罗斯人目前仍更热衷于传统燃油车或混合动力汽车。
俄罗斯的汽油价格在全球的排行中位于相对较低的位置，平均每升为55卢布（约合人民币4元），使得他们使用燃油车的成本也较低。
10月19日莫斯科某加油站油价另外，俄罗斯的充电桩普及率非产低，也限制了新能源汽车的实用性和便利性。
现在部分购买油电混合汽车的俄罗斯人也多为大城市里家里有独立车库，可以配置充电桩的有钱人，或者是居住在小镇里，有院子作为车库来配置充电桩的人。
另外，俄罗斯寒冷的气候，对新能源汽车尤其是电动汽车的电池性能和续航能力构成挑战。
不可否认，俄罗斯汽车市场对于中国车企正变得越来越重要。作为全球销量排名12左右体量的市场，相比中国汽车出口集中的南美、中东、非洲、东南亚、中亚等几个地区，是具有较大发展空间的。
俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席曼克维奇近日就向中国汽车制造商抛出橄榄枝。
他强调，俄罗斯具有电力成本低、本地零部件价格优势等有利条件，这些因素可能会让在俄生产汽车比在中国更加经济实惠。并且中国汽车品牌的入驻在一定程度上能够提升当地的生产力，创造更多的就业机会，为俄罗斯经济注入新的活力。
作者 / 世瑾 薇薇安
编辑 / 罗兰
