“喂！妈，中秋节到了，工地上的事情有点多，我有点忙，过节就不回来了，您在家里要保重身体……”中秋节当天，临清高速公路第一施工总承包部总工程师瞿山刚从施工现场回到办公室，就马上和远在四川老家的母亲视频通话。
临清高速王家寨特长隧道口航拍。（2023年9月20日摄）来自四川宜宾的瞿山，2016年就来到临沧高速公路项目部，担任第一施工总承包部总工程师，主要负责高速公路的技术攻坚和工程设计变更管理。自从参与临清高速公路建设后，远在老家的亲人一直都是他的牵挂。因为项目工期紧、任务重、难度大，过年过节他都很少回家，孩子中考、高考他也没能陪在身边。
节假日期间仍在奋斗的临清高速工人。（2023年9月29日摄）今年中秋国庆长假，和瞿山一样，400多名工程建设者没有回家，大家奋战在施工一线。自隧道开工以来，大家都在争分夺秒，保证隧道向前掘进。
一条长8公里的隧道，为何成为攻坚6年仍未贯通的“硬骨头”？
临清高速王家寨特长隧道内施工现场。（2023年9月29日摄）临沧临翔至清水河高速公路是云南省以昆明为中心的“五出境”高速公路主通道之一，路线起于临沧市城东旧寨，止于中缅边境清水河口岸，全长156.482公里。王家寨隧道是临清高速公路全线最长的隧道，作为关键控制性工程，王家寨特长隧道左右幅长均超过8公里，最大埋深约1022米，三分之一段落地质为第三系粉细砂富水半成岩，遇水崩解溃砂、流土、突泥涌水、冒顶等地质灾害频发，施工技术难度大，安全风险极高，被专家们列为“国内外罕见、世界性难题”，因为其“在豆腐上雕花”般的难度，王家寨隧道也成为目前整条临清高速公路唯一没有贯通的隧道。
瞿山介绍，隧道施工条件极其复杂，岩质极软，含水量大，多次发生突泥、涌水、冒顶等地质灾害，制约了工程进度。“王家寨隧道地处横断山脉，风化和流水侵蚀作用强烈，地质呈半成岩粉细砂状，犹如火山喷发后逐渐冷却的流动熔岩，再加强富水侵蚀，如同在流沙里打隧道，突泥涌水和地表坍塌的冒顶险情时有发生。”中铁隧道局技术负责人介绍，“2018年以来，累计发生14次突泥涌水，其中9次地表冒顶塌陷；2021年左右洞分别掘进24.5米、38米，2023年以来，施工进入了最艰难的强富水的核心区段，不同规模突泥涌水累计达2.2万立方米，让施工困难重重。”
临清高速王家寨特长隧道内工人在抓紧施工。（2023年9月29日摄）面对困难，云南交投集团通过采取聚智、聚力、聚资等有力措施保障项目施工，并邀请国内权威专家和多所高校学者咨询、研讨、论断，组织召开专家技术咨询会10余次，提出技术攻关的方向和意见，成立王家寨隧道专项攻坚小组，24小时“三班倒”全过程值班值守。通过现场不断摸索试验，总结出“地表降水+超前周边注浆+管棚+密排小导管+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”为内容的总体施工方案，突破了施工瓶颈。
施工工人冯柴微在电话里与家人分享着今天的进度，冯柴微说：“现在临清高速公路王家寨隧道到了‘临门一脚’，是通车的关键时刻，中秋国庆我们不回家，在工地上坚守岗位，为临清高速早日贯通奉献自己的力量。”
李世翔、瞿山等在讨论研究施工方案。（2023年9月29日摄）“临清高速公路是重要通道，对临沧的经济发展起着重要的作用，为临清高速公路建设做一点贡献，是我们筑路人义不容辞的责任。”瞿山说。
建设中的临清高速。（2023年9月20日摄）王家寨特长隧道的每一厘米掘进，都倾注着建设者太多的心血和汗水。临清高速公路第一施工总承包部经理李世翔介绍，中秋国庆期间，建设者们日日夜夜奋战，推动临清高速公路施工稳步向前。李世翔说：“高质量实现王家寨隧道早贯通，就是我们的中秋节礼物！”（胡荣宝、李承韩、王勇）
