【开栏语】黄河是中华民族的母亲河，甘肃省是黄河流经的省份之一，那些黄河上曾经的古渡、浮桥已离我们远去，取而代之的是一座座现代化桥梁横跨黄河两岸，成为新时代的靓丽风景线。沿着黄河“桥”见你，让我们通过一座座黄河上的桥梁走进黄河两岸，以人文荟萃书写沿黄行走的史诗。
西北角·中国甘肃网记者 宋芳科 通讯员 杨永鹏 王立瑶
临津古渡，即临近（黄河）渡口的意思，这个被写入《水经注》的著名渡口，地处大禹治水的源头，位于今甘肃省积石山县大河家镇大河村，存有遗址。它是黄河上游一个古老而有名的渡口，也是古代兵家必争之地和丝绸之路的交通要冲，曾经久负盛名，盛极一时。
黄河在这里呈巨大的“S”形流过，这是黄河第二次流入甘肃，充当了甘肃与青海的分界线，将青藏高原与黄土高原从这里劈开。
青海省民和县临津古渡接官亭在这里，你能看到一河划出两个高原的奇观，左边能欣赏青藏高原的挺拔俊秀，右边能领略黄土高原的雄浑粗犷；在这里，又能看到一河分两省的景致，左边是青海省民和回族土族自治县的官亭镇，右边是甘肃省积石山保安族东乡族撒拉族自治县大河家镇大河家村。这里历史久远，民风朴实，因处于临津城旁边而得名，也称黄河上渡、官亭渡、积石渡；在这里，独特的自然风貌和重要的地理位置以及多民族的团结融合，使多元文化在这里孕育和发展，保安腰刀、彩陶文化……无不让古渡口和大河家散发着熠熠无尽的光辉。
弹指挥间，千百年前的丝绸之路古道上，巍巍积石雄关旁，昔日叱咤风云的临津关，只留下了一座不朽的石墩、两条粗壮的铁链和人们深深的记忆……
临津古渡历经千年风雨
从汉朝到明、清以及近代，临津渡一直是黄河上游的重要渡口。据考古调查发现，在古渡口两岸的积石山县境内和青海省民和县、乐都县等地，早在五千年前就有马家窑文化的原始先民居住。
几千年来，为方便两岸群众的生活和交流，在大河家北侧黄河水流平缓处开辟了渡口。古渡虽小，但却连通了北方游牧文化和中原农耕文化，连接着甘肃、青海、新疆、西藏，乃至更远的中南亚地区，不但成就了大河家的繁荣，更见证了源远流长的文化交流、经济繁荣和民族团结。
据记载，临津渡始于汉代，唐宋时期无比繁荣。汉朝时期的大河家渡口称为石城津，后改为临津渡。公元前121年，西汉大将军霍去病率万名骑兵，克服重重艰难千里奔袭渡河，远征匈奴，就是从此处渡过黄河，经过两次河西战役之后，汉朝完全控制了河西地区。
隋朝时期，因临津地处与吐谷浑交界前沿地区，在这里建了临津关，设置了管理出入关津的关官。临津渡扬名跟隋炀帝西征有很大关系。史书记载，隋大业五年（609年），炀帝带后妃、侍从，率大军40万经陇西、狄道、河州，从临津渡过黄河到西平（今西宁）御驾亲征吐谷浑，迫使吐谷浑10万余人降隋。之后再越大斗拔谷至张掖，会见了西域各国国王及使臣，后原路返回，又从临津渡过黄河回到长安，命刘权率军驻守河源郡积石镇，从此“临津”之名闻名华夏。唐代在渡口附近设积石军，金、元设积石州，均派兵驻守。到了明代，临津渡改名为“黄河上渡”。清初改为民渡，民国时期除有一只民船摆渡外，还有皮筏过渡。
1949年8月28日，王震率部六十二军184师、185师从临津渡口抢渡黄河，挺进青海。从此，古渡口就镌刻上了红色文化的印记。临津古渡作为重要渡口，一直延续到现代。
1957年，临夏县拨款1.5万元，为临津渡新造一艘木船，以钢缆维系，滑轮拖曳，摆渡行人，渡口实行民营，以渡养渡。1965年末，临夏州从地方道路养护经费中投资3万元打造木船一艘，可摆渡小型汽车。1969年，青海民和至官亭公路修通。同年8月，临夏公路事业发展中心接管临（夏）大（河家）公路，为解决车辆过渡问题，临夏州交运团拨款3万元打制载重16吨渡船1艘。1979年甘肃省公路局投资5.63万元建造一艘新船，整修码头，1981年码头、渡船由积石山县接管。1979年、1982年，临夏州政府又先后两次拨款，加固码头，修建挡水墙，新建两个支撑墩，维修了渡船，改善了临津古渡的基础设施，此时的临津渡口仍发挥着重要的作用。
大河家黄河大桥应运而生
1980年6月14日，国务院批准成立积石山保安族东乡族撒拉族自治县。自此，积石山的历史也翻开了全新的一页。随着经济社会的快速发展，临津古渡日渐无法承载出行之重，成为制约经济发展的瓶颈。为破除制约发展瓶颈，改变依靠摆渡过河的状况，1985年，国家和甘肃省共同投资450万元，在临津古渡口开工建设大河家黄河大桥，渡口迎来了使命的倒计时。1988年10月，大河家黄河大桥建成通车，桥长161.2米，桥宽9米，为钢筋混凝土结构。新建成的大河家黄河大桥，犹如一道彩虹横跨在黄河上，它的建成使用，彻底改变了甘肃积石山通往青海民和依靠摆渡出行的方式，将甘肃、青海两省经济、文化交流更加紧密地连接在了一起，对于两省沟通往来，促进区域经济社会发展和文化交流起到了显著推动作用。
至此，这个始于新石器时代，直至改革开放后一直发挥重要作用的临津古渡口，完成了它千年的使命，退出了历史舞台。曾经辉煌千年、热闹非凡的临津渡口归于平静，把昔日的繁华热闹默默倾诉于消逝的岁月和深邃的时空中。
2018年，临夏公路事业发展中心负责实施的G310线大河家黄河大桥改建工程施工现场1990年，为进一步提升积石山县公路建管养水平，甘肃省临夏公路总段（现临夏公路事业发展中心）成立积石山公路段，自此，大河家黄河大桥的养护专业化水平也得到了有力提升。
2018年7月，在甘肃省公路局的大力支持下，运行近30年的国道310线大河家黄河大桥迎来了改建，改建方案采用三跨一联的预应力混凝土连续梁桥，桥宽12米，桥梁上部结构采用单箱单室变截面连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，下部结构为钢筋混凝土柱式桥台、墙式桥墩。通过建设单位临夏公路局（现临夏公路事业发展中心）的精心组织、严格管理，狠抓质量、安全、进度，科学组织施工，历经一年多的艰苦奋战，2019年11月30日，国道310线大河家黄河大桥改建工程全部完工，并顺利通车，标志着新大河家黄河大桥接过原大桥服役30年的交通“接力棒”，承担起新时代跨越黄河连接甘肃和青海两省交通坦途的使命。
G310线大河家黄河大桥改造工程临大高速公路大河家黄河大桥承载新使命
S32临夏至大河家高速公路于2019年5月开工建设。
在临津古渡上游2.3公里处，临大高速大河家黄河大桥随着临大高速的建设也相继开工建设，它承载了民族地区群众新的期待与使命。作为临大高速公路重点控制性工程，大桥全长548米，标准路基宽25.5米，起点与临夏至大河家高速公路相接，终点与大河家至清水高速公路相接，全桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，现浇段箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工，2022年12月25日，大桥顺利合拢，为项目竣工验收奠定了坚实基础，为加强区域交通发展迈出了铿锵有力的步伐。
临大高速建设中，建设者们把“规划图”变成“施工图”，把“时间表”变成“计程表”，项目建设跑出加速度，经过四年多的连续艰苦奋战，2023年11月12日，临大高速通车运行，蓝图成为了现实。临大高速大河家黄河大桥也完成建成任务，待青海省大河家（青甘界）至清水公路建成后正式运行。
临大高速的建成投运，极大地改善了甘肃省临夏州区域交通条件，对加快临夏县、积石山县等民族地区经济社会发展具有重要意义，困扰当地群众便捷高效出行多年的难题得到了根本性解决。
临大高速大河家黄河大桥尽管只是一座几百米的连接互通桥，但它的建设大大缩短了甘肃临夏至青海循化地区的行程，对促进两省经济协同发展、进一步完善区域路网结构和出省通道建设具有跨时代的重要意义。
从临津古渡到国道310线大河家黄河大桥的距离不足百米，但古渡到大桥的发展却是千年的跨越，再到上游2.3公里处的临大高速大河家黄河大桥的建成，只有短短的36年的发展时间。
临大高速大河家黄河大桥随着两座大河家黄河大桥的先后建成，昔日的黄河天险在这个伟大的时代里变成了通途，两座跨河大桥不仅诠释了公路人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，也承载起了民族地区乡村振兴和高质量发展的时代使命和历史重任。
作为具有千年历史和红色印记的临津古渡，在2006年被当地政府列为“县级爱国教育基地”。从此，临津古渡重返舞台，以全新面貌地续写属于它的光荣历史。
千百年的烽烟往事，随着那滔滔东逝的黄河水，湮灭在遥远的历史深处，阅尽千年沧桑的古渡也被一棵棵树木掩盖。站在古渡旁，那胭脂般的山峦给古渡增添了些许神秘色彩，仿佛无声诉说着它千年的繁华、喧嚣与落寂。
在新的历史起点上，临夏公路事业发展中心将牢记新时期肩负的神圣使命，秉持养路护路的初心，教育引导职工厚植爱党、爱国、爱社会主义、爱公路事业的情怀，让红色基因、铺路石精神和“八棵树”精神薪火代代相传，用实干和担当守护那一座座桥梁与一条条公路，努力当好甘肃现代化的养路先锋，助力交通强国建设，书写新时代的绚丽华章。
临夏公路养护人员正在清扫大河家黄河大桥路面
