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绥满高速海拉尔至满洲里段开通运营 多花近10亿元“路改桥”,只为保护湿地

绥满高速海拉尔至满洲里段开通运营 多花近10亿元“路改桥”,只为保护湿地
2023年12月11日 09:03 新浪新闻

  本网讯(草原全媒·正北方网记者  许晓岚  霍晓庆  高慧)12月10日上午11时,G10高速满洲里收费站。“通车!”随着一声令下,国家高速公路网主动脉之一——绥满高速公路海拉尔至满洲里段正式开通运营。不远处,二卡国家湿地公园特大桥宛若一道彩虹,飞架在广袤无垠的二卡湿地上。为了不“惊扰”这片珍贵的湿地,公路在建设过程中将原来以路基为主“穿越”湿地的设计方案,调整为以桥梁为主“跨越”湿地,为此多花了近10亿元。

  绥满高速海拉尔至满洲里段全长188.68公里,它的开通标志着绥满高速公路全线贯通。满洲里口岸是我国最大的陆路口岸,绥满高速是连接蒙东地区与东北的交通要道,对于繁荣口岸经济和国际贸易、建设国家向北开放重要桥头堡意义重大。

  二卡湿地位于额尔古纳河上游区域,总面积5652.77公顷,海拉尔河、新开河等河流流经于此,是满洲里市重要的水源地。原批复的“绥满高速海拉尔至满洲里段工程可行性研究报告”,公路以路基为主穿越二卡湿地,势必会对湿地生态产生不利影响。

  一边是重要的交通大动脉,一边是珍贵的湿地资源,路怎么修?经过多个领域的院士、专家多轮论证后,自治区党委和政府最终拍板:追加项目投资,穿越湿地的路段全部“路改桥”,最大程度减少对湿地生态的影响。调整工程全长13.9公里,新建4座大桥,新增投资9.996亿元。

  在高架桥施工过程中,建设者们通过“一减一加”的措施,将绿色发展理念贯穿始终。减,即是对施工过程产生的废水、废料等污染源及时处置清理,减少对自然生态的影响;加,即是详细了解沿线野生动物种群习性,开辟野生动物“专用通道”,方便其饮水、觅食和迁徙。

  内蒙古横跨“三北”,森林面积3.57亿亩、居全国第一,草地面积8.15亿亩、居全国第二,湿地面积486.65万公顷、居全国前列,是我国北方面积最大、种类最全的生态功能区。“两种修路方式,一道选择难题。‘路改桥’的抉择,折射出自治区践行生态优先战略、把生态环境保护挺在前面的决心。” 内蒙古自治区林草局监督专员敖东说。

  冬日的二卡湿地,蓝灰色的纯净冰湖与洁白的积雪交相辉映,连片的金色芦苇随风摇摆。“多花近10亿元,保护美丽湿地,造福子孙后代,这钱花得值!”望着眼前静谧壮美的景色,二卡湿地巡护员张永春感慨地说。

  [责任编辑:贾小燕]

海拉尔满洲里市

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