按照湖北省“十四五”铁路发展规划，到2025年，全省铁路总里程要达到7000公里，高铁里程达到3000公里，实现市市通高铁、县县通铁路。今年，湖北在建高铁有8条，其中5条进入全面施工阶段，建设“轨道上的湖北”，愿景正在变成现实。

　　上周，随着最后一次爆破顺利完成，历时612天，新建沪渝蓉高铁武宜段石门2号隧道顺利贯通，实现了新年“开门红”。这次贯通的隧道全长917米，平均每天掘进大约有1.5米。

　　中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标项目经理部一分部隧道工区经理成勇：“我们采取短进制，这样有两个好处，其一就是隧道的临空面会有效地控制在一个小的范围，其二是我们每次爆破施工使用的炸药量就非常小。”

　　石门隧道所在的当阳市满山红村，地处丘陵地带。为了不影响周边居民，隧道施工没有采用大计量炸药。而同样是为了减少扰民，荆州火车站北站房的装饰装修作业，也会根据南站房旅客出行安排动态调整。

　　中建三局荆荆高铁站房项目技术负责人吴亚涛：“每天安排驻站联络员在南站房调度室进行车次汇报，车次快来之前，我们所有机械施工全部停止。”

　　为了赶工期，项目团队在效率上想办法，他们利用BIM三维建模技术，对施工关键部位进行建模，工人们只需要按着“立体图纸”进行复原施工，保证了施工进度。今年，荆州火车站北站房要和荆州到荆门高铁一起投入使用，车站的候车面积不仅增加了一倍，还将成为全省的枢纽型火车站。

　　中建三局荆荆高铁站房项目技术负责人吴亚涛：“荆州东西连接汉宜线，南北与荆门相连、连接沿江高铁，为湖北‘连接东西、辐射南北’起到了极大的促进作用。”

　　在新开工项目上，湖北则是跑出了加速度，启动建设沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌到常德段，马不停蹄又开工建设合武高铁湖北段，今年，历史性地实现了8条高铁开工建设。湖北省支持重大项目建设，除了给予用地，用工等政策倾斜，省级投融资平台也在帮助解决资金难题。

　　湖北铁路集团铁路发展基金公司董事长李波伟：“2023年末，湖北铁路集团铁路发展基金已累计为沿江高铁武宜段、荆荆高铁、襄荆高铁、宜兴高铁等出资153亿元。未来，将每年增加100亿至150亿元规模，为湖北省铁路建设持续提供资金保障。”

　　数据显示，2022年全省铁路项目完成投资首次突破300亿元，2023年达到了337亿元，2024年力争完成400亿元。在这些高铁项目陆续完工后，“轨道上的湖北”“市市通高铁”将从蓝图变为现实。

　　（长江云新闻记者 李慧 宋杰 王亚峰 何进 荆州台 当阳台 夷陵台 通讯员 高学林 王建勋 罗玉箫）