中国日报网4月24日电 香港《亚洲时报》（Asia Times）近日刊文称，在全球的（经济）实践中，富裕国家从发展中经济体囤积了大量资本，导致世界大部分地区投资匮乏。“全球南方”国家难以获得发展所需的资本及资本货物，因此，中国的出口不仅没有构成产业威胁，而且对这些国家的未来发展至关重要。

　　文章写道，以东亚地区为例，首先是日本，在“卢卡斯悖论”的情况下仍然得以发展。二战后，日本通产省（MITI）利用国家微薄的资源投资于战略产业——钢铁、汽车、电子产业等。日本用出口收入购买国债，通过留存收益再投资，一点一滴地慢慢积累资本。随后，亚洲“四小龙”同样创造了令人瞩目的成绩，而现在中国的发展规模，让西方政客按捺不住地按下恐慌按钮。此前，美国通过一些政策和手段，几乎“摧毁”了日本的出口增长模式，如今又“集中火力”对抗中国。

　　据相关报道，今年以来的中国电动汽车出口数据显示，中国出口到美国的乘用车数量几乎为零。参议员谢罗德·布朗（Sherrod Brown）已经呼吁禁止中国电动汽车，并宣称：“中国电动汽车对美国汽车业是一个‘生死攸关’的威胁。”文章指出，当他们面前的解决方案是低成本的中国制造太阳能电池板时，美西方“进步人士”又陷入了对长期宣扬的气候承诺的认知失调。因此，整个“中国产能过剩论”是美西方唯我论的又一令人厌恶的例证。

　　美国大搞贸易保护就是挂倒挡。（作者：中国日报罗杰）

　　作者表示，中国的汽车出口反映了更大的趋势。过去五年，中国对发展中国家的出口翻了一番。中国的出口不仅没有对“全球南方”国家的产业构成威胁，反而对这些国家未来发展很有必要。“全球南方”国家一直以来难以获得资本和资本货物，因为美西方国家不可能以可观的规模向“全球南方”提供发展援助。

　　通过“一带一路”倡议，中国为沿线发展中国家以多种形式提供资源，以实现合作共赢，包括5G基站、铁路设备、电气系统、商用卡车等。

　　网友“George Koo”表示，所谓的“中国产能过剩”折射出了西方的竞争无能。另一位网友“frkburton”则表示，中国的崛起凸显了西方治理模式的弊端，在西方，是金钱统治的政治，政府会更替，但政策一直不变，不去适应未来。

　　日前，美国政府公布了一系列“新措施”，试图保护美国的造船业和钢铁业应对其所谓的“中国产能过剩“。对于此次美国301调查，文章称，现任美国领导人与在反对前任政府提高关税等类似举措时的做法背道而驰，当时他曾提出，额外关税只会让美国农民、制造商和消费者付出更多，从而造成损失；然而在现任政府执政后却并未取消相关政策。

　　文章强调，随着今年11月的美国大选的临近，候选人们纷纷宣称“对中国制造加额外关税”，强调其所谓的“中国产能过剩论”，并在竞选活动上，对宾夕法尼亚州的钢铁工人们表示要对中国加关税。

香港《亚洲时报》（Asia Times）报道截图

　　文章援引美国钢铁协会（AISI）的数据称，美国钢铁制造商去年进口了2825万吨钢材，比2022年下降了8.7%。其中，从加拿大进口钢材688万吨，从墨西哥进口418万吨，从巴西进口394万吨。中国的直接出口总量为60万吨，仅占2023年美国钢铁进口总量的约2.3%。文章指出，美政府呼吁提高对中国钢铁和铝的关税，却主要从其他地方采购，“太荒谬了，他们只想在摇摆州宾夕法尼亚州获得支持而已”。

　　（编译：马芮 编辑：高琳琳 韩鹤）

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