目前我国已经拥有世界上最大的高速公路网络。在大家惊叹的“中国速度”背后有这么一群人，跋山涉水、翻梁越沟、顶风冒雪，他们就是公路的设计师，今天让我们一起认识全国五一劳动奖章获得者、中交第一公路勘察设计研究院有限公司项目负责人——罗波。
一个铺满资料的办公桌，一台电脑，一组陈列各类资料的架子，一张行军床，一个小小的手提箱，这就是高速公路设计师罗波的办公室陈设。他一边整理刚刚出差带回来的资料，一边自豪的向记者说起他正在设计的酒泉到明水的全自动驾驶货运专线：“我们利用光伏来发电，然后电解制氢，然后再做成氢能重卡，通过自动驾驶的形式，然后新疆的大宗货物煤炭，比如说煤炭资源或者果蔬瓜果大宗资源往酒泉地区运···”
为了设计这条线路，罗波和他的设计团队已经在“酒泉到明水”这条线路上走过无数次了，这里戈壁滩多，风大，太阳毒辣，人烟稀少，他和同事们却以脚为尺，最终设计出了低碳环保、优化经济效能的自动驾驶货运专线。罗波：“这个项目应该说是我们现在目前策划的，全世界首条这么大规模的自动驾驶场应用场景的一个项目。”
2000年7月，罗波大学毕业后就投身于公路交通事业，进入中交一公院工作，这个从山区出来的年轻人进入职场的第一课竟然是爬山：“我开始就爬到半坡上，然后底下实际上滚滚的黄水河，就上去之后，其实最后就真的是下不来了。我们搞公路勘察设计，在野外实际上是有生命的危险的，还有条件是很艰苦的。我们的公司老工程师们就领着我一步一步慢慢走下来，然后再教我。从事实上这个不是从教技术开始，从我们怎么样子爬山，怎么下山开始。”
第一次的外出作业让初出茅庐的年轻人意识到了工作的险峻，但是显然没有打消他投身于公路交通事业的决心。这些年，罗波常在野外作业，跋山涉水、翻梁越沟、顶风冒雪，都是常有的事。而当初老工程师们拉他下山的手一直让罗波记忆犹新，也把这种温暖传递给了更多的年轻人。
中交一公院第四交通设计院副院长、总工程师徐百成： “14年的时候，我第一次当项目负责人是在甘肃的酒泉，肃州区到酒泉卫星发射中心的这一个项目，我压力其实很大。我是4月份接到这个任务，然后开始去现场工作，他5月份就现场去给我指导，就说我应该怎么做，包括路线方面的怎么选择什么，把这些都进行给我传授。”
罗波坦言，公路设计师对家庭都有愧疚感，行李放在办公室，往往都是已经出发了才给家里人道一声歉：“这个是像我们单位这些工程师们基本上陪伴孩子的很少，可以说应该说对孩子都很愧疚，基本上没有管过孩子，基本上都管不上，绝大部分都管不上，不是管不了。”
从参加工作到现在，罗波参与了几十个国家级大型高速公路项目的勘测、设计和咨询审查工作，累计负责勘察设计的高速公路里程突破1000公里，每一公里的背后都是脚步的丈量、双手的标记和时刻准备出发的使命感。正是罗波他们，让全世界看到了“中国速度”背后的公路设计师们的努力与付出。
（来源：陕西广电融媒体集团·起点新闻 记者：黄雅洁）
编辑：高佳槐
