央广网上海6月15日消息（记者林馥榆）6月15日10时27分，随着G8388次列车从上海站开出，上海—上海虹桥的超级环线高铁正式运行。这是首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，可以说“轨道上的长三角”新增一条环形“走廊”。

G8388/9/8次超级环线高铁列车示意图（央广网发 受访者供图）

　　据了解，G8388/9/8次超级环线高铁列车全程运行8小时9分钟，停靠21座车站，单向行驶里程超1200公里，途经安徽的黄山、九华山，浙江的千岛湖、西湖等多个风景名胜区，将上海、南京、合肥、杭州这4座长三角中心、副中心城市串联成“圈”。

　　旅客：说走就走，一车直达让出行更方便

　　“我今天是特别来体验这趟列车的。”在上海工作的安徽旅客叶先生说，“环线列车开通后，自己回家又多了车次的选择更方便了。”葛同学是一名上海的初中生。他告诉记者在一个月前就关注到超级环线高铁。“一开始看到这条超级环线高铁就很激动，感觉对喜欢短途旅行的我来说是一个不错的出行选择，以后到周边城市走一走就更方便了。”

G8388/9/8次超级环线高铁列车首发（央广网记者 林馥榆 摄）

　　从超级环线沿线停站时刻安排看，该车次始发、沿途、终到时刻都在高铁客流较大时间段，能更好满足旅客日常通勤、商务出行需要。暑运即将到来，旅客还可通过沿线停站打卡游览江南园林、皖南山区、湖泊岛屿等多地名胜风景区。

　　安徽黄山一直是上海市民短途旅行的热门旅游目的地之一。安徽省黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平表示，超级环线列车开通之后，游客就可以很方便地到达“离黄山风景区最近的高铁站”——黄山西站，更便捷地到黄山区旅游度假、休闲康养，充分感受“烟雨大黄山、心灵休憩地”的美好旅程。而且乘坐这趟列车，沿途还可以游览黄山、太平湖、九华山等景区。

旅客在站台留影（央广网记者 林馥榆 摄）

　　“池黄铁路开通以后，我们就积极拓展高铁旅游市场。超级环线高铁开通后，我们更是推出了多元化的旅游产品，如避暑亲水游、度假康养游、职工疗休养、研学夏令营、徽文化体验游等旅游线路，来满足上海乃至长三角地区游客的出游选择。同时，我们还推出一系列‘免减游’政策。到今年年底前，凭到达‘黄山西站’的高铁票，能半价游玩黄山区10家景区点。每周三，黄山风景区等A级景区还推出了‘周三免费日’活动。”吕瑛平说。

　　在列车上欣赏美景的同时，“一碗好饭”也带着旅客感受“舌尖上的长三角”。上海华铁旅客服务有限公司G8388次乘务领班于彩虹介绍，旅客在超级环线列车上品尝到具有上海、嘉兴、南京等地不同风味的特色美食。目前，在南京南站、千岛湖站到站前1小时，旅客可以通过12306APP提前下单选购，可以预定南京盐水鸭、千岛湖鱼干这类当地特色的套餐。这些高铁热链餐是由厨师当日现炒现做，一般旅客提前下单后，位于高铁站的餐饮店会收到类似外卖订单的信息，餐饮店收到订单以后开始准备餐品，餐品从开始准备到送餐上车基本上在一小时内完成，确保了餐食的口感。

　　专家：从“小圈”到“大圈” 长三角环形高铁网助力区域经济社会一体化不断深化

　　2020年12月，合安高铁开通运营，在安徽省内形成了一个高铁小环线。这是长三角地区首次开行7列小环线列车——列车始发站与终到站均为合肥南站，把沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地串成一个安徽省内流动的“小圈”，在一定程度上满足了沿线人民群众出行时无需中途换车即可一车直达沿途城市的需求，使得该环线上城市间往来更加便利和密切，社会反响较好。

旅客正在上车（央广网记者 林馥榆 摄）

　　“合安高铁开通运营之后，我们开始谋划开行长三角超级环线高铁列车，2023年底杭昌高铁昌景黄段建成运行，今年4月份池黄高铁开通运营，通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁7条铁路进行串联，形成了上海至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的长三角环形高铁网，使得我们具备了开行长三角超级环线高铁列车的条件。”中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志说。

　　首日开行的G8388次列车短编组的8节车厢，列车定员610人。已经售出了473张车票，上座率达到了77%。据中国铁路上海局集团有限公司上海站客运车间党总支副书记汤杰介绍，目前旅客的主要的乘车方向是到苏州、无锡、南京、杭州以及黄山、九华山等热点的城市。“这条环线高铁还把一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让城市间的联系更便捷、更紧密。同时，也是为了更好地满足旅客出行需求，旅客可按需‘分段乘坐’，方便沿途城市之间的直达。”

列车上设有打卡集章点（央广网记者 林馥榆 摄）

　　超级环线的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间。同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华认为，超级环线列车的开通优化了运力资源的配置，提升了铁路运行的效率。

　　“超级环线高铁列车需要用到车站、线路，还需要动车组配合。如何合理利用车站、线路等现有基础设施，再加上调动动车组的数量，使得运行效率更高，是我们一直在不断摸索的。有了这样的交通运输网络，让我们之后在创新研发新的铁路产品有了更多的想象空间。”徐瑞华说。

　　截至2024年5月，长三角铁路已拥有26条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.45万公里，其中高铁里程超7200公里。2023年，长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次。今年1-5月，长三角铁路旅客发送量超3.57亿人次，较去年同比增长18%。长三角地区发达完善的铁路网尤其是高铁网，已经成为长三角一体化发展的标志性成就之一。

　　目前，G8388/9/8次超级环线高铁列车将以上海站-上海虹桥站的单向模式开行。铁路部门将持续跟踪列车开行情况，结合即将到来的暑运，摸清该列车区段客流特点，积累旅客出行数据，持续优化该列车开行方案，按需采取扩编增能等措施，为沿线旅客出行提供更多便利，进一步满足旅客多样性出行需求，更好助力长三角一体化高质量发展。