大河网讯 运河上的舟楫，摇曳着从远方驶来。桨声帆影，会通南北；河长水悠，化成人文。

　　2024年6月22日，是中国大运河申遗成功10周年。你知道吗，河南省境内有7处中国大运河遗产点段，分布在郑州、洛阳、商丘、安阳、鹤壁五个地市，以其独特的地理位置和丰富的文化遗产，成为大运河历史的重要篇章。

　　在西周以前，交通以陆路为主。那时候虽然也有水运，不过主要是利用自然水道。要在庞大复杂的空间范围内，维系国家统一和政治稳定，需要更加高效的交通系统，运河由此而生。

　　中国大运河的开掘始于春秋战国时代，经过1000多年的陆续营建，到隋朝统一中国之前，以中原地区为中心，贯通东西南北的大运河体系初步形成。

　　“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”面对着大运河，唐代诗人皮日休曾抒发怀古之情。在大运河建设史上，隋炀帝杨广是一位绕不开的人物。史书里的隋炀帝荒淫残暴、穷奢极侈，而在他的主持下开凿的大运河，却是可以和万里长城齐名的中华文明坐标。

　　隋炀帝时期，为了连通南方经济中心和满足对北方的军事需要，先后开凿了通济渠、永济渠，重修江南运河，从而将以前的各条地方性运河连接起来，形成了以国都洛阳为中心，北抵涿郡、南达余杭的大运河体系，完成了中国大运河的第一次全线贯通。

　　作为隋唐大运河的“首期工程”，通济渠也是整个隋唐运河体系中最为重要的一段，全长650公里，连接了黄河与淮河两大水系。《隋书》中记载：“大业元年三月，发河南诸郡男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河，自板渚引河通于淮。”

　　郑州博物馆古荥汉代冶铁遗址分馆文保科王俊告诉记者，“板渚”是古津渡名，在今天的河南省郑州市荥阳市汜水镇，是隋唐大运河通济渠最早的中段起点，也是黄河水进入汴河的古入水口。

　　只用了五个多月的时间，通济渠就全部竣工了，这也创造了人类开凿运河的奇迹。开通后不久，隋炀帝就迫不及待地登上龙舟，从洛阳出发，前往江都。“探源人”身后的这座惠济桥，就是当年隋炀帝南巡的重要见证。

　　在河南省郑州市惠济区大河路街道的惠济桥村里，藏着这座已有千年历史的石拱桥——惠济桥。2013年4月，经过专家考古发掘，惠济桥“重见天日”，如同一颗蒙尘的运河明珠，再次绽放出璀璨的光芒。

　　惠济桥是一座三孔青石拱桥，是大运河通济渠郑州段的重要水工遗存。桥面长15米，宽5米，高2.9米。那么问题来了，如此长宽高的石桥如何满足大运河的需要？隋炀帝的“水殿龙舟”又是如何从桥下通过的呢？

　　“其实，根据考古人员对桥基底部的地层堆积情况进行的分析，现存的惠济桥应建于元末明初，它所在的古河道至少在唐代就已经形成，也就是说，惠济桥及南北河床是叠压在隋唐河床上的桥梁和河床。”王俊介绍，元代以后，随着国家政治、经济中心的转移，大运河南北取直，通济渠的漕运地位逐步减弱，“国道”变成了“省道”，再加上每年缺少清淤治理，运河河床逐渐淤塞，河道变窄，这才有了今天看到的惠济桥的跨度。

　　史书中记载，明代重修时将这座桥取名“惠济桥”，寓意“惠济行人和乡民”。作为当时水运和陆运的交汇枢纽，惠济桥曾经繁荣一时。今天，人们依然可以从桥面上遗留的两道车辙印，想象当年的热闹与繁华。

　　惠济桥，这座跨越时空的石桥，不仅是连接两岸的纽带，更是连接历史与现实的桥梁，它不仅见证了古运河千年的发展变迁，也见证着郑州国家中心城市现代化建设的崭新篇章。

　　“源”来如此，我们在这里叩问历史，展望未来。

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　　郑州博物馆古荥汉代冶铁遗址分馆