“检查完各部螺栓后，还要对制动、传动和车架机构的全部润滑点进行给油润滑……”6月20日上午9时，国铁昆明局普洱基础设施段轨道作业车检修工区负责人吕红德在班前会上，向职工们叮嘱当日工作事项。随后，大伙手持检修锤，敲敲打打为轨道车做全面“体检”，标志着中老铁路上的“4S店”正式投入运营。

　　中老铁路宁洱轨道作业车检修库被称为轨道作业车“4S店”，主要承担中老铁路9种轨道作业车车型的制动系统、电气系统、液压系统以及车辆外观等全流程的年修任务。轨道车是铁路维修保养、施工检修、应急抢险的主要交通工具，是铁路安全稳定运行的有效保障。

　　“中老铁路沿途山高谷深、地质条件复杂，国内段桥隧占比高达87%，更有连续长达30.168公里、坡度22.8‰的长大坡道，轨道车运行安全面临着严峻考验。”机修车间主任李伟章介绍道。

　　轨道作业车年修就好比是“望闻问切”的诊疗过程，“全副武装”的作业人员就是“诊断医生”，他们钻地沟、爬车顶、进车内，手中的各类工具就是为机车体检所需的医疗设备。

　　自“4S店”筹建以来，该工区以“安全第一，预防为主”的原则，精心组织、周密部署，严抓检修工艺标准落实，加强关键设备零部件检修和过程卡控，确保检修工作有序开展。

　　“检修库与轨道车的关系，好比汽车4S店和汽车。乘务员将列车开回，接下来检修、测试等就交给检修库。”吕红德介绍，目前宁洱轨道作业车“4S店”适配检修的作业车包含JW-4、JW-4G等多类车型。

　　作业人员的听诊器是一把铁锤，他们称为“检点锤”，还有一把手电筒作为辅助工具。一把检点锤，一个手电筒，不管是地沟俯仰式搜索前进还是检查走行部横扫前行，每一个地方都是他们必须要“关切”的范围。

　　作业现场，大伙钻进狭窄闷热的地沟里检修轨道作业车，长时间身处高温环境来保养机车，在这样的工作环境中一次次弯下腰抬头，检修不下上百个零部件，检修难度可想而知。

　　“大家收拾下现场，规整工具零件，清理油污，准备收班！”3个小时后，当天上午的检修任务完成。接下来，他们将对没完成的检修项目逐一检查。

　　据了解，这个检修基地包含空压机、架车机等各类检修设备16余种，可同时开展2台车的年修工作，全年可完成国内外共54台轨道作业车的检修任务。轨道作业车“4S店”的正式投入运营，不仅缩减了检修成本和时间成本，也意味着中老铁路“规范、整顿、清洁、安全”的检修水平又迈上了新台阶。

　　来源：人民日报客户端云南频道（吴猛 朱世富 殷学合）