打开手机，在小程序点击预约，一辆无人驾驶公交车如约而至。近日，人民网“行进中国”天津调研团来到宝坻区智能网联公交示范线路运营中心，踏上一场无人驾驶公交车的奇妙之旅。

　　这辆没有方向盘的L4级别无人驾驶巴士，一路上行驶平稳，自动识别路况，车内座椅舒适，温度适宜，电子显示屏清晰显示车速、电量、里程等信息。这趟只有乘客没有司机的无人驾驶之旅让大家赞叹不已。

　　据云控智行科技有限公司项目经理贾乃鹏介绍，这是天津市首条智能网联公交示范线路，全长11.3公里，在宝坻高铁站和京津中关村科技城之间开通，设有中央公园、渔阳路、建设路等7个站点，全程公交优先，智能改造后的L2公交时速可达70公里，单程仅需18分钟，一举拿下车路云协同、开放道路驾驶以及网联云控式智能驾驶（L2+/L4）三项“全国第一”。

　　智能网联公交示范线路不仅为京津中关村科技城人员提供高效、安全、舒适的公交出行服务，而且树立了智能网联时代公共出行新方式。作为中关村在京外首个重资产投资的项目，天津市宝坻区近年来紧密对接中关村科创资源，推动更多科技成果转化和产业化。

　　得益于“北京创新研发、宝坻验证转化”的模式，科技城很多企业实现了高速发展。天泽电力的轨道钻孔机、电缆放送机等“拳头产品”均由北京团队研发设计、天津基地生产，公司预计今年将实现产值1.5亿元；从北京通州搬到科技城的南轩科技，生产面积扩大近4倍，合同额从最初的几千万元到今年预计突破5亿元；新松智能从北京“移植”到科技城的4年里，多项研发成果填补行业空白，并被认定为国家级高新技术企业。（宋丽云、张桂贵、杨牧、代晓灵、陶建、孙一凡、刘叶婷、符园园、彭昱凯、崔译戈、马蒂奥）