【环球时报赴香港、澳门、广东特派记者 张雪婷 赵霜 杨沙沙 王冬】7月30日，历经7年兴建的深中通道开通满月。一个月以来，深中通道日均车流量超10万车次，累计车流量预计突破300万车次，再次刷新“深中速度”。这个全长约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的大型交通工程，被誉为世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，是当前珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群的唯一公路直连通道。采访期间，《环球时报》记者体验了一把。

7月20日，广东省中山市翠亨新区深中通道的景象。（视觉中国）

　　7月20日中午11时半，记者一行人在位于深圳市宝安区的酒店集合，准备自驾提前租好的两辆小轿车出发。12时15分左右，能够初次看到“深中通道”的路牌，并在约10分钟后抵达深中隧道入口。当天正值周末，深圳的中午极其炎热。但酷暑并没有阻挡外出游玩的市民，从离隧道还有几百米的距离时，就开始出现大量车流汇入。

　　从记者的个人体验来看，在客流量高峰期，整条深中通道最为拥堵的部分就是隧道路段。根据路边的标牌来看，隧道总长度为6845米，但记者团队在其中走走停停花费了近半个小时，这或许是因隧道中为保证安全行驶，对车速有一定限制。中午12时56分，驶出隧道，不久后就达到跨海大桥，车速立刻达到正常高速公路水平。因后半段路极其顺利，想要在车上抢拍著名的“深中大桥”标识也有了几分难度。约下午1时15分，团队到达通道的中山侧顶端。

　　有深圳市民接受《环球时报》记者采访时表示，横跨深圳、中山的家庭不少，自己的父母也住在中山，以往想要自驾过去，需先沿深圳西岸的广深沿江高速一直向北，再通过虎门大桥到对岸。在深中通道开通之前，虎门大桥在电子地图软件上几乎永远都是“红线”，被当地居民开玩笑称为“全世界最拥堵的桥”。现在查询跨海路线，电子地图软件大多都会直接将深中通道列为首选。市民深切感到，有了深中通道后，该道路与虎门大桥以及港珠澳大桥三条线充分将伶仃洋北、中、南紧密联合在一起，同时有效地缓解了虎门大桥的交通问题。当地居民期待，未来几条线路逐渐在彼此协调配合后，有望大大提升各地经贸、旅游和生活往来。