锚定现代化改革再深化 | 江苏常州：为“黄金航道”镶上“文化瑰宝”|常州市|江苏常州

　　8月16日，京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江南段）常州段航运文化标志、助航设施顺利通过交工验收，标志着京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江南段）常州段（以下简称京杭运河常州段整治工程）完成全部建设任务，实现了“水清岸绿、航行有序、高效顺畅”的绿色现代航运发展目标。

　　京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程是全国“交通强国”第一批试点任务之一。其中常州段长49公里，整治内容包括护岸工程、锚地及服务区综合提升工程、助航设施工程、疏浚工程、桥梁美化亮化工程、智慧运河工程及相关配套工程。

　　如何在一个“交通强国”试点任务中做出“常州特色”，在航道基础建设中体现出常州与运河之间生生不息的历史文脉，成了一道考题。

　　常州港航部门给出的答案是：把大运河优美环境、优质航运、优良生态、优秀文化有机融合，推动大运河从“地理空间”走向“文化空间”，重新焕发“黄金水道”生态新底色、文化新动能。

　　在古运河、新运河、德胜河三河交汇处，一座红白相间的“小蛮腰”吸引着往来市民的目光。它，就是钟楼航标灯塔。

　　钟楼航标灯塔是常州内河航道首座航标灯塔，塔身以弯曲龙骨、圆形船舵为脉络，塑造出圆润曲线、挺拔立体、起拱清晰的工业感。

　　三河交汇处，也是邹区镇安基村所在。每到傍晚，“小蛮腰”的光感系统检测到光照不足时，就会自动亮点，既发挥完善航道助航设施、保障航行安全的航运功能，也与安基村美丽乡村的“灯文化”相呼应。

　　24.85米，是“小蛮腰”总高；24.85公里，是京杭运河常州市区改线段航道的公里数。“这不是巧合，而是‘小巧思’，是常州航运文化的传承。”市港航事业发展中心养护科科长虞冬冬说。

　　在京杭运河钟楼区段绿色整治项目上，常州在全省水运项目中首次采用“省市共建”模式。“省级港航部门根据竣工决算进行省级资金补贴，由钟楼区政府具体组织实施。”虞冬冬介绍，这一模式可以更好地结合地方城市规划，重塑运河沿线人文新风情。

　　7.5公里航道两侧的17万平方米，以“运河新生，骑乐无穷”为主题，被打造成常州首个郊野滨河骑行绿廊，完成了包括9500米的驳岸绿化提升，14.25万平方米林下复绿，形成了“一线、两道、四区、九景”的景观。

　　住在邹区镇的杨女士每天都会到运河边散步，放松下一天的心情。“十多年前刚住过来时，运河边甚至路都走不通。现在好了，路通了、树绿了，还有滨河步行道、骑行道，来散步和骑行的人也越来越多了。”

　　如今，原本的“断头路”变成了绿色生态线，串联起两岸的绿地、公园，沿河建设的滨河步行道、自行车骑行道，为市民提供了亲近自然、享受运河美景的平台。两岸分布的美丽乡村区、农耕田园区、现代工业区、航运展示区，让市民游客在欣赏美景时，感受常州运河文化的深厚底蕴。

　　水波潋滟，蓝天、白云、绿植映衬下的运河，宛如画卷。

　　“每次来常州，沿着大运河行船，就像画中游。”苏观音寺货9588船主张仕祥说，“比景更美的，是运河常州段公共服务区的便民设施。”

　　张仕祥常在位于阳湖大桥下的京杭运河常州水上服务区休整、等待装货。以前，船舶停靠水上服务区，都靠柴油发电，“不仅费用高，噪音还大。”烧柴油还会产生硫化物等污染物。

　　近年来，常州部分商业化运营的码头已经建设了岸电设施，供靠泊船只使用。京杭运河常州水上服务区属于公共区域，常州港航部门曾多次协调，可由于经济效益预期不好，一直未能装上岸电设施。“不能只算经济账。京杭运河常州段，船只往来如梭，是名副其实的‘黄金航道’。‘黄金航道’的‘黄金’不仅在于发挥的经济效益，更在于要践行‘绿水青山就是金山银山’的理念。要把这个理念落实到航运的每个环节。”市港航事业发展中心主任蒋小旦说。

　　此次京杭运河常州段整治工程，在京杭运河常州水上服务区、奔牛锚地建设智能船舶污水、垃圾接收设施和8套智能岸电设施，满足船民停泊期间的生活用电需求，保障船舶污染物“应收尽收”的公共服务能力，大幅度降低污染物的排放量。

　　如今，张仕祥停靠到服务区，总会第一时间把垃圾扔到智能垃圾柜，并接上岸电，“岸电1元1度，夏天开着空调，一天也就30元左右，比烧柴油省170元。”

　　整治工程不只是为了“即刻”效果，而是要实现长久的绿色现代航运。

　　在运河两岸，每隔一段距离就能看到一套视频监控，这便是京杭运河常州段航道外场感知设施。这些设施可实现航道运行、船舶航行、航道基础设施远程在线实时监测，全面打造数字化、网络化、智能化的港航管理与服务体系，提升航道运行智能化管理水平，提升常州港航设施维护、管理及运输服务能力，同时为交通强市、综合运输体系建设、内河航运高质量发展提供有力的支撑。