江南都市报全媒体记者章娜、实习生陈慧、汪苏丹
8月20日一大早,南昌地铁大厦的站点巴士站台上,乘客小朱正在等候景德镇方向的站点巴士,开启瓷都之旅。作为江西首条站点巴士,南昌至景德镇线路开通一个多月内,被称为两地的“旅游巴士”。7月初至今,上饶高铁站至望仙谷、葛仙村,南昌至抚州、崇仁等一批站点巴士相继开通,目前已开通10条线路。不难发现,当传统的长途班车,转型变身站点巴士,受到了一定的关注,也给人们的出行带来了一定的变化。
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江西先后开通10条站点巴士线路
8月15日,南昌至抚州、崇仁两条站点巴士正式发车,起点站为南昌市青山客运驿站,标志着我省站点巴士线路已经开通到第10条。
今年暑期由公路客运企业与网约车平台公司联合推出的互联网+出行的客运班车——站点巴士,带给乘客的最大吸引力就是票价实惠。特别是在南昌至景德镇推出19.9元的特价车票时,引发了极大的关注,甚至有外地游客也慕名前来乘车。如今南昌至景德镇的站点巴士开通一个半月,客流虽不至于像开通时趟趟爆满,但上座率仍然比较高,与之前冷淡的长途班车形成了鲜明的对比。
以南昌至景德镇站点巴士“一炮而红”为起点,7月6日,上饶紧接开通了上饶高铁站至铅山汽车站、客运中心站至铅山(快线)、上饶高铁站至葛仙山、上饶高铁站至灵山、上饶高铁站至望仙谷、望仙谷至篁岭、望仙谷至三清山7条旅游站点巴士,再次打开“流量”密码。8月15日,南昌新增抚州、崇仁方向的站点巴士正式开通,至此,在一个半月左右的时间内,江西就开通了10条站点巴士线路。
从这10条站点巴士线路的走向上可以看出,除去南昌至抚州、崇仁的两条,主要以旅游线为主。记者从江西都市城际公交有限公司获悉,景德镇的站点巴士以旅游流为主,而抚州、崇仁方向以探亲流和旅游流为主。
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站点巴士PK长途大巴、高铁
“不是高铁票买不起,而是站点巴士更有性价比!”年轻乘客小吴笑道。她的这番话代表了不少乘客的心声。
几天前,小吴和朋友一道选择乘坐站点巴士从南昌去景德镇游玩。“我们选择的是上午9点从地铁大厦站台出发的那趟车,幸好提前买票,后面我们发现这个票还挺火的,一下就售空了。”小吴说道,上车后,发现车内环境整洁,乘坐舒适感不错。“全程3个半小时,行驶过程看看风景然后再睡一会,临近中午,我们在景德镇的陶瓷博物馆下车后,找了吃午饭的地方。”小吴说道,第二天下午,她们还是乘坐站点巴士回到南昌,结束愉快旅途。
或许有人会问,现在高铁网络如此完善,还有人会选择站点巴士这样的“慢旅方式”吗?
实际上,国内不少城市,如杭州、郑州、昆明等地也相继开通了站点巴士,推动传统的长途大巴向互联网+客运的方式转变。显而易见,相比传统长途大巴,站点巴士可以说是非常人性化的“升级版”,主要表现在,行程耗时不变的情况下,票价降低了,站点还增加了。
那么站点巴士与高铁的PK,也会有优势吗?以南昌至景德镇方向为例,高铁票价最低为66元,在南昌东站乘车,从南昌市区前往南昌东站公共交通耗时需要一个多小时,加上1小时左右的高铁行程,抵达景德镇需要两三个小时,而站点巴士全程在3个半小时左右。
“以南昌徐坊站开出的景德镇方向站点巴士为例,线路开通之初,有60%的乘客选择在徐坊站上车,不过随着站点巴士停靠点的知晓率不断提升,南昌八一广场北站点也成为乘客上车的集中点。” 江西都市城际公交有限公司生产运营部部长邓皓敏介绍,由此可见,多站点乘车的优势正在不断凸显,方便了市民就近乘车的需求。
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连接相距200公里内的站点,公路客运仍有发力点
南昌至景德镇、抚州等地的站点巴士相继开通,原线路的长途大巴何去何从,受到关注。
邓皓敏介绍,景德镇和崇仁两地的长途大巴全部转为站点巴士,抚州方向还有部分班线保留了。同时,她表示,新辟站点巴士线路还在进行中,根据计划,下一条计划开通的站点巴士是南昌至九江方向,开通时间初步计划为8月底至9月初。
与城际公交一样,站点巴士是公路客运转型发展的又一个突破点。可以说,两者都可以让跨城出行,实现同城化。但是在运营方式上两者有着本质的差别,城际公交主要是由两地间的交通运输主管部门共同推进,加大同城化,委托客运企业开行的;站点巴士则是客运企业自身谋求发展,走向转型的重要路径,在票价上有自主定价权,因此在开通之初,会以促销方式进一步培育市场。
“ 在选择站点巴士开行的线路上,我们都会选取一两百公里以内的行程距离,一旦超过200公里,公路客运就没有什么优势了。”邓皓敏表示。
“南昌去景德镇的站点巴士能否停靠一下乐平!”“南昌的站点巴士能开到鹰潭吗?”站点巴士在江西开通一个多月来,正在市场培育期的站点巴士给予旅客更多的期待!